پروفایل اشتراکی finds

مقایسه توسان سانتافه مقایسه دو شاسی بلند تویوتا RAV راو4 با هیوندای سانتافه ... | دعوای دو جوان درون خیـابان نازی آباد بر سر یک با قتل مرد ... | لیست معروفترین شرکت‌های خارجی کـه پس از توافق هسته ای وارد ... | آخرین لیست از 30 ثروتمند و مـیلیـاردر ایرانی منتشر شده | فایندز | ویسمن موتور‌ مالک جدید گروه بهمن شد + تاریخچه ویسمن موتور ... | مقایسه کیـا اسپورتیج 2017 با تویوتا راو4 و هیوندای سانتافه | مقایسه تیبا 2 با سایپا ساینا / ساینا بهتر هست یـا تیبا دو ... | تفاوت بین ال 90 یـا تندر E1 و E2 درون چیست؟ | فایندز | مقایسه تیبا 2 با سایپا ساینا / ساینا بهتر هست یـا تیبا دو ... | 9 نفر کشته و 17 نفر زخمـی درون تصادفات 24 ساعت گذشته |

مقایسه توسان سانتافه

مقایسه دو شاسی بلند تویوتا RAV راو4 با هیوندای سانتافه ...

به گزارش وب سایت فایندز : درون این صفحه از وب سایت فایندز بـه بررسی دو شاسی بلند محبوب ایرانی ها یعنی هیوندای سانتافه و تویوتا RAV4 مدل 2016 مـی پردازیم :

مشخصات فنی و تصاویر شاسی بلند هیوندای سانتافه اسپورت 201 ..
مشخصات فنی و تصاویر شاسی بلند تویوتا RAV4 راو4 جدید + قیمت ..

مزیت عمده راو4 فضای داخل خودروست، مقایسه توسان سانتافه راو4 فضای داخلی استاندارد و جای بار بیشتری نسبت بـه سانتافه دارد، هرچند درون برخی نقاط فضای داخلی مانند جای پای سرنشینان عقب سانتافه بهتر از راو4 مـی باشد.

در بخش قیمت این دو شاسی بلند درون بازار جهانی سانتافه گرانتر است:
2016 Hyundai Santa Fe Sport قیمت : مقایسه توسان سانتافه 23,964 دلار /246,046,500 تومان
2016 Toyota RAV4 قیمت : 22,768 دلار /207,758,000 تومان
در بخش قدرت موتور، سانتافه بـه نظر موتور بهتری نسبت بـه سانتافه 2016 دارد:

حجم موتور راو4 : موتور چهار سیلندر 2.5 لیتری
حجم موتور سانتافه : موتور چهار سیلندر 2.4 لیتری

قدرت موتور راو4 : 176 اسب بخار
قدرت موتور سانتافه : 190 اسب بخار

گشتاور راو4: 233 نیوتن متر
گشتاور سانتافه : 245 نیوتن متر

در بخش شتاب خودرو و در بررسی وب سایت axlegeeks.com سانتافه برنده رقابت مـی باشد.

در بخش فضا سرنشینان عقب خودرو بازهم سانتافه سر تر از راو4 مـی باشد :
فضای پای سرنشینان عقب راو4 : 37.2 اینچ
فضای پای سرنشینان عقب سانتافه : 39.4 اینچ

در بخش مصرف سوخت درون شـهری و بزرگراه ها نیز هیوندای سانتافه سوخت کمتری نسبت بـه راو4 مصرف مـی کند :
مصرف سوخت هیوندای سانتافه 2016 درون شـهری / بزرگراه (کیلومتر درون هر لیتر) : 13.17/10.2
مصرف سوخت هیوندای سانتافه 2016 درون شـهری / بزرگراه (کیلومتر درون هر لیتر) : 11.47/8.5

جعبه دنده هر دو خودرو، 6 سرعته اتوماتیک مـی باشد.
هردو خودرو محور جلو (FWD) مـی باشند.

مقایسه وزن خالص
وزن راو4 : 1568 کیلوگرم
وزن سانتافه : 1558 کیلوگرم

ظرفیت حمل بار
وزن راو4 : 630 کیلوگرم
وزن سانتافه : 476 کیلوگرم

حجم بار قابل بکسل
وزن راو4 : 907 کیلوگرم
وزن سانتافه : 680 کیلوگرم

درج آگهی فروش تویوتا راو 4

. مقایسه توسان سانتافه . مقایسه توسان سانتافه




[مقایسه دو شاسی بلند تویوتا RAV راو4 با هیوندای سانتافه ... مقایسه توسان سانتافه]

نویسنده و منبع | تاریخ انتشار: Sat, 07 Jul 2018 10:12:00 +0000



قتل مرد 50 ساله با چاقو در نازی اباد

دعوای دو جوان درون خیـابان نازی آباد بر سر یک با قتل مرد ...

تاریخ انتشار : قتل مرد 50 ساله با چاقو در نازی اباد چهارشنبه ۱۱ بهمن ۱۳۹۶
دانلود اپلیکیشن فایندز
به گزارش وب سایت فایندز : درگیری دو دوست با کشته شدن پدر یکی از آنـها کـه قصد مـیانجیگری داشت، قتل مرد 50 ساله با چاقو در نازی اباد پایـان یـافت. قتل مرد 50 ساله با چاقو در نازی اباد متهم دیروز درون دادگاه ابراز پشیمانی کرد و از اولیـای‌دم خواست بـه جوانی‌اش رحم کنند و او را ببخشند. قتل مرد 50 ساله با چاقو در نازی اباد 21 بهمن 95 درگیری دو دوست بـه نام‌های احسان و سعید درون یکی از خیـابان‌های نازی آباد با کشته‌شدن پدر یکی از آنـها پایـان یـافت. جنازه غلامرضا 60 ساله کـه با یک ضربه چاقو بـه ‌اش از پا درون آمده بود با دستور قضایی بـه پزشکی قانونی منتقل شد و پلیس بـه تحقیق پرداخت.

احسان کـه از قتل پدرش شوکه بود بـه ماموران گفت: من و دوستم سعید با هم درگیر شدیم و پدرم به منظور مـیانجیگری وارد دعوا شد. ولی نمـی‌دانم چطور شد کـه سعید یکباره روی پدرم چاقو کشید، او را کشت و گریخت.

به دنبال اظهارات پسر قربانی تلاش به منظور ردیـابی عامل جنایت آغاز و وی ساعتی بعد ردیـابی و بازداشت شد. سعید 28 ساله بـه درگیری خونین اعتراف کرد و دیروز درون شعبه دوم دادگاه کیفری یک استان تهران بـه ریـاست قاضی زالی بوئینی و با حضور یک مستشار پای مـیز محاکمـه ایستاد. درون این جلسه اولیـای دم به منظور متهم حکم قصاص خواستند.

سپس سعید بـه دفاع پرداخت و گفت: من و احسان از سال‌ها پیش با هم دوست بودیم . مدتی پیش او یک جوان را بـه من معرفی کرد که تا با او درون ارتباط باشم. اما وقتی بـه ملاقات جوان رفتم از او خوشم نیـامد. بـه همـین دلیل رابطه ام را با جوان قطع کردم و از او خواستم دیگر با من تماس نگیرد. وقتی احسان از این ماجرا اطلاع پیدا کرد، ناراحت شد و از من گلایـه کرد. او مـی‌گفت با این کار آبرویش را‌ام.

وی درون تشریح جزئیـات درگیری گفت: آن روز من و احسان درون خیـابان سر همـین موضوع با هم درگیر شدیم‌. وقتی پدر احسان کـه از سر کار بـه خانـه برمـی‌گشت، متوجه دعوا شد بـه قصد مـیانجیگری شروع بـه صحبت با من کرد. اما او کـه از ماجرا بی‌خبر بود از پسرش طرفداری کرد. من خورده بودم و حال طبیعی نداشتم‌. بـه همـین علت درون یک لحظه کنترل اعصابم را از دست دادم و با چاقو بـه پدر احسان زدم و بلافاصله از ترس فرار کردم. من قصد کشتن پدر احسان را نداشتم. چون پدرم را سال‌ها پیش از دست داده بودم، پدر احسان را مانند پدر خودم دوست داشتم. من هیچ خصومت و دشمنی با او نداشتم و نمـی‌دانم چرا بـه چنین کاری دست زدم. سعید درون حالی کـه اشک مـی‌ریخت، گفت: بـه خاطر شرایط بد مالی که تا دوم راهنمایی بیشتر درس نخوانده‌ام‌. من از نوجوانی کار مـی‌کردم که تا بتوانم مخارج زندگی مادر و سه م را تامـین کنم. وقتی این ماجرا پیش آمد بـه عنوان پیک موتوری کار مـی‌کردم ولی درون آمد کافی نداشتم که تا بتوانم ازدواج کنم. بـه همـین دلیل هم از احسان خواسته بودم که تا ی را بـه من معرفی کند. من پشیمانم و از اولیـای دم تقاضا دارم بـه جوانی‌ام رحم کنند و مرا ببخشند.

در پایـان جلسه، هیـات قضایی وارد شور شد که تا رای صادر کند.

امتیـاز شما بـه این خبر؟
1    0




[دعوای دو جوان درون خیـابان نازی آباد بر سر یک با قتل مرد ... قتل مرد 50 ساله با چاقو در نازی اباد]

نویسنده و منبع | تاریخ انتشار: Sat, 30 Jun 2018 21:33:00 +0000



بازگشت خارجی های ماشین سازی به ایران

لیست معروفترین شرکت‌های خارجی کـه پس از توافق هسته ای وارد ...

به گزارش وب سایت فایندز : درون طی دو هفته‌ای کـه از برداشته شدن تحریم‌های هسته‌ای ایران مـی‌گذرد، بازگشت خارجی های ماشین سازی به ایران ده‌ها شرکت خارجی آمادگی خود را به منظور سرمایـه‌گذاری و فعالیت درون ایران اعلام کرده‌اند. بازگشت خارجی های ماشین سازی به ایران بعضی قراردادها قطعی شده و شماری دیگر درون حال بررسی است.

خبرگزاری رویترز مروری کرده هست بر این شرکت‌ها و وضعیت توافق و تفاهم آنـها با طرف‌های ایرانی.

قراردادهای قطعی:

ایرباس:

ایران قراردادی بـه ارزش ۲۷ مـیلیـارد دلار به منظور خرید ۱۱۸ هواپیمای ایرباس، از جمله دوازده هواپیمای مسافربری پهن‌پیکر A۳۸۰، امضا کرده است. بازگشت خارجی های ماشین سازی به ایران شرکت ایرباس مـی‎‌گوید کـه اجرایی شدن این قرارداد مشروط بـه گرفتن مجوز صادرات از آمریکا هست چون ۱۰ درصد از قطعات موتور هواپیماهای ایرباس ساخت این کشور است.

پژو سیتروئن:

این شرکت فرانسوی کـه پیش از تحریم‌ها از فعال‌ترین شرکت‌های خودروسازی درون ایران بود، گفته هست که با قرارداد پنج ساله‌ای بـه ارزش ۴۰۰ مـیلیون یورو به منظور تولید، تحقیقات و توسعه بـه ایران باز مـی‌گردد و انتظار دارد درون سرمایـه‌گذاری مشترک با شرکت ایران خودرو، سالانـه دویست هزار دستگاه خودرو درون ایران تولید کند.

توتال:

شرکت نفتی توتال درون جریـان سفر حسن روحانی، رئیس جمـهور ایران قراردادی را به منظور خرید حدود ۱۵۰ هزار بشکه نفت درون روز با ایران امضا کرد. شرکت توتال کـه پیش از تحریم‌ها از شرکت‌های فعال درون ایران بود، گفته بـه ایران وفادار هست و آمادگی دارد همکاری با ایران را درون سایر زمـینـه‌های نفتی هم مورد بررسی قرار دهد.

دانیلی:

این شرکت ایتالیـایی فعال درون زمـینـه تجهیزات و صنایع فلزی و فولاد قراردادی بـه ارزش تقریبی ۵ مـیلیـارد و ۷۰۰ مـیلیون یورو بـه صورت مشارکت انتفاعی با ایران امضا کرده است. دانیلی درون شرکت "پرشن متالیک" سرمایـه‌گذاری خواهد کرد کـه با ارزش دو مـیلیـارد یورو درون حال جذب سرمایـه‌های داخلی و خارجی است.

دانیلی قرار هست قراردادهای دیگری هم بـه ارزش ۳ مـیلیـارد و ۷۰۰ مـیلیون یورو به منظور تجهیز ماشین‌آلات و کارخانـه‌های فولاد و آلومـینیوم‌سازی با دیگر شرکت‌های ایرانی امضا کند.

کندوته داکوا:

این شرکت ایتالیـایی فعال درون زمـینـه تاسیسات زیرساختی روز ۲۵ ژانویـه اعلام کرد کـه قراردادی بـه ارزش ۴ مـیلیـارد یورو به منظور اجرای پروژه‌هایی به منظور شرکت‌های ایرانی امضا کرده است.

هلنیک پترولیوم:

بزرگ‌ترین شرکت پالایش نفت یونان با خرید نفت خام از شرکت ملی نفت ایران موافقت کرده است. هلنیک پترولیوم اولین شرکت پالایشی اروپایی بود کـه بعد از رفع تحریم‌ها روابط تجاری خود را با ایران از سر گرفت. این شرکت یکی از بزرگترین خریداران نفت ایران قبل از وضع تحریم‌های انرژی از سوی غرب بود.

نورینکو اینترنشنال:

این شرکت چینی اعلام کرده هست که درون قالب یک کنسرسیوم، قراردادی بـه ارزش ۳۵۰ مـیلیون دلار به منظور پروژه‌های خط آهن درون ایران امضا کرده است.

ساینوستیل:

این شرکت مـهندسی و فناوری چینی گفته هست که یکی از واحدهایش قراردادی معادل ۴۷۱ مـیلیون دلار با کارخانـه فولاد "بافقری" درون ایران امضا کرده است.
امضای تفاهم‌نامـه یـا درون حال مذاکره:

کومرتس‌بانک:

کومرتس‌بانک، دومـین بانک بزرگ آلمان، مـی‌گوید درون حال بررسی امکان بازگشت بـه ایران است. این بانک کمتر از یک سال پیش با پرداخت جریمـه‌ای معادل ۱.۴ مـیلیـارد دلار بـه دلیل نقض تحریم‌های آمریکا موافقت کرده بود.

دایملر:

دایملر مـی‌گوید بخش خودروسازی سنگین این شرکت یـادداشت‌های تفاهم اولیـه‌ای با طرف‌های ایرانی به منظور سرمایـه‌گذاری مشترک امضا کرده است. درون صورت نـهایی شدن این تفاهم‌ها دایملر بـه ایران بازخواهد گشت.

آئودی:

این شرکت خودروساری کـه تحت مالکیت فولواگن آلمان است، مـی‌گوید نمایندگانش به منظور مذاکره درباره صادرات احتمالی خودرو و بررسی بازار به منظور صدور ماشین‌های لوبه ایران سفر کرده‌اند.

اوتونیوم:

گفته مـی‌شود این شرکت سوئیسی فعال درون صنایع خودروسازی درون حال مذاکره با شرکت‌های رنو و پژو به منظور همکاری احتمالی درون بازار خودروسازی ایران است.

آلستوم:

آلستوم یـادداشت تفاهمـی به منظور ساخت خط اصلی و شـهری حمل و نقل با ایران امضا کرده است. آلستوم مـی‌گوید هدفش فراهم زمـینـه گفت‌وگو به منظور همکاری‌های صنعتی بیشتر و تولید و تعمـیر قطار درون ایران است.

بوشر:

مدیر عامل این شرکت ماشین‌آلات سوئیسی مـی‌گوید کـه انتظار دارد درون ماه‌های آینده سفارش‌های قابل توجهی از ایران دریـافت کند. بـه گفته مدیر عامل بوشر، درآمد این شرکت درون بازار ایران مـی‌تواند بـه ۲۰ که تا ۳۰ مـیلیون دلار برسد.

هرنکرشت:

این شرکت تونل‌سازی آلمانی کـه در دهه ۱۹۹۰ مـیلادی درون ساخت متروی تهران مشارکت داشت، مـی‌گوید کـه آماده سرمایـه‌گذاری درون پروژه‌های ایران است. رئیس هرنکرشت گفته هست که درون دو ماه آینده به منظور گفت‌وگو با شرکای سابق این شرکت بـه ایران سفر مـی‌کند.

بریتیش ایرویز
آی ای جی (IAG) شرکت مادر بریتیش ایرویز، خطوط هوایی بریتانیـا، مـی‌گوید کـه امـیدوار هست در آینده نزدیک پروازهای خود را بـه ایران از سر بگیرد.

لوک‌اویل:

مدیران ارشد این شرکت نفتی روسی بـه ایران سفر کرده‌اند و به گفته معاون وزیر انرژی روسیـه به منظور مشارکت احتمالی درون شماری از پروژه‌های نفتی عمده درون ایران بـه توافق اولیـه رسیده‌اند.

شرکت ملی آلومـینیوم هند
شرکت ملی آلومـینیوم هند (نالکو) به منظور سرمایـه‌گذاری دومـیلیـارد دلاری درون ساخت یک مجتمع ذوب آهن درون ایران ابراز آمادگی کرده است. رئیس نالکو گفته گروهی از کارشناسان این شرکت را به منظور ارزیـابی یـه ایران مـی‌فرستد.

صندوق سرمایـه‌گذاری عمان
یک صندوق سرمایـه‌گذاری دولتی درون عمان یـادداشت تفاهمـی با ایران خودرو امضا کرده که تا طرج ۲۰۰ مـیلیون دلاری تاسیس یک کارخانـه خودروسازی درون عمان را بررسی کند.

پوسکو:

این شرکت کره جنوبی قصد دارد یـادداشت تفاهم اولیـه‌ای با شرکت ایرانی "پترو کاوان پویـا" به منظور سرمایـه‌گذاری یک مـیلیـارد و ۶۰۰ مـیلیون دلاری درون پروژه‌های مربوط بـه فولادسازی درون ایران امضا کند.

شلمبرژه:

به گزارش بعضی رسانـه‌ ها، بزرگترین شرکت خدمات نفتی جهان درون حال مذاکره با ایران به منظور بازگشت بـه این کشور است. هر چند بعضی منابع درون ایران مذاکره با شلمبرژه را رد کرده‌اند. این شرکت پیش از تحریم‌ها حضوری گسترده درون ایران داشت.

سایپم:

شرکت ایتالیـایی سایپم یـادداشت تفاهمـی به منظور مشارکت درون پروژه‌های بزرگ نفت و گاز درون ایران امضا کرده است. سایپم کـه زیر نظر شرکت انی (Eni) و صندوق دولتی اف‌اس‌آی (FSI) ایتالیـا فعالیت مـی‌کند، گفته هست که این یـادداشت تفاهم با شرکت گسترش نفت و گاز پارسیـان امضا شده و شامل قرارداد بازسازی و مدرن‌سازی پالایشگاه‌های شیراز و تبریز مـی‌شود. سایپم جزییـاتی مالی بیشتری ارائه نکرده است.

شرکت‌های ایتالیـایی دیگر:

آنسالدو انرجا، فینکانتیری و ایتینرا از جمله شرکت‌های ایتالیـایی هستند کـه با شرکت‌‌های مختلف ایرانی بـه توافق رسیده‌اند. همچنین شرکت تی‌ اسپارکل شاخه بین‌المللی "گروه مخابرات ایتالیـا" امضای قرارداد با یک شرکت مخابراتی ایران را تایید کرده است.

شرکت دولتی خط آهن ایتالیـا هم قرار هست پیشتیبانی فنی ساخت یک خط آهن پرسرعت و همـین طور برقی یک خط دیگر را بر عهده بگیرد.

ترکسل:

بزرگترین شرکت تلفن همراه ترکیـه درون حال بررسی موقعیت به منظور بازگشت بـه بازار ایران است. مدیر عامل ترکسل گفته کـه با شرکت‌های موبایل و تلفن ثابت درون ایران درون تماس بوده است.

بیمـه زوریخ:

این شرکت بیمـه اعلام کرده هست که امکان بیمـه شرکت‌هایی را کـه با ایران تجارت مـی‌کنند، بررسی مـی‌کند.

: بازگشت خارجی های ماشین سازی به ایران




[لیست معروفترین شرکت‌های خارجی کـه پس از توافق هسته ای وارد ... بازگشت خارجی های ماشین سازی به ایران]

نویسنده و منبع | تاریخ انتشار: Wed, 18 Jul 2018 11:03:00 +0000



ثروتمندان اصفهانی

آخرین لیست از 30 ثروتمند و مـیلیـاردر ایرانی منتشر شده | فایندز

به گزارش وب سایت فایندز : بـه روسری و مزدای صورتی رنگش نگاه نکنید، ثروتمندان اصفهانی راننده کامـیون های زیـادی آخر برج چشمشان بـه دست خانم رئیس دوخته شده است.داستان زندگیش هم خالی از لطف نیست. ثروتمندان اصفهانی مقیمـی قرار بوده مترجم یـا معلم زبان باشد.
خیلی ها موفقیت را داشتن موقعیت شغلی مناسب و برخورداری از رفاه کامل مـی دانند ، اگرچه بسیـاری ثروتمند بودن را بـه عنوان نوعی ارزش، شاید شبیـه بـه موفقیت نمـی دانند، اما درون بسیـاری از کشورهای دنیـا چنین است. ثروتمندان اصفهانی از همـین راهروی فکری هم هست، کـه ثروتمند ترین مردان و زنان دنیـا، آنجا کـه سامانـه مالیـاتی درستی هم وجود دارد، با افتخار سر خود را بالا مـی گیرند و از ثروت مشروعی مـی گویند کـه البته قانونمد و شفاف بـه دست آمده هست و کم نیستند لیست های ثروتمند ترین افراد یک کشور یـا جهان کـه در نشریـات مطرح مـی شوند.

به گزارش عصرایران، درون "ایران سال 1389 "اما ، موضوع مثل خیلی از مقولات دیگر متفاوت از دنیـاست. درون اینجا، پولدار بودن همان هست که درون «به کجا چنین شتابان؟» و «دارا و ندار» نشان داده مـی شود ؛ اگرچه این سریـال محصول ماه های اخیر است، اما فیلمنامـه آن درون ذهن بسیـاری از افراد جامعه ما از خیلی سال ها پیش نقش بسته است. سال هایی کـه گنج قارون ساخته شده بود.

بر اساس این تفکر هست که: ثروتمندان اصفهانی «اولا پولدار ها خبیث هستند و هیچ راهی بـه جز بالا کشیدن حق فقرا نداشتند که تا پولدار شوند. ثانیـا، پولدارها معمولا امراضی نظیر سرطان خون (خاص مرفهان بی درد) دارند و اگر این را هم نداشته باشند، حتما از حرص پول سکته مـی کنند. بچه هایشان هم کـه اگر ایدز نداشته باشند(که این ایدز هم سوغات یک سفری خارجی و بی بندوباری است) حتما معتاد و الکلی هستند.»

با این پاراگراف کوتاه، چهی حاضر مـی شود بگوید من ثروتمندترین ایرانی هستم؟ بهتر آنکه چیزی رو نشود. از طرف دیگر هم، خانواده 8 نفری کـه نان شب شان بـه زحمت درون مـی آید، پای تلویزیون ال سی دی قسطی(وارد شده توسط یکی از آن ثروتمندان ایدزی) بنشینند ، وقتی کـه نوک پاهایشان بـه خاطر تنگی جا بـه هم مـی خورد، 500 تومان تخمـه آفتابگردان بشکنند و به عاقبت ثروتمندان بدبخت نگاه کنند و خدا را هزار مرتبه شکر کنند کـه اگر پولدار نیستند و قسط خرید وسایل منزل و اجاره خانـه و شـهریـه دانشگاه عقب افتاده و پول خرید گوشت ندارند و شیر یـارانـه ای گیرشان نمـی آید و زیر کفششان هزار بار وصله شده، لااقل بچه هایشان ایدز ندارند، دست بـه قتل نمـی زنند، از اعتیـاد کمرشان نشکسته و...!

از بحث دور نشویم، بـه لطف سامانـه های مالیـاتی و مالی کشورمان ایران، دو دسته ثروتمند وجود دارند. دسته اول کـه همـیشـه هم بحث برانگیز بودند، رانتی هستند و زمـین خوار و ... اینـها رای نـه مـی شناسد، نـه دیده، نـه حساب هایشان معلوم است. لااقل 5 سالی هم هست کـه اسمشان از نوک زبان، بـه بیـان نرسیده و هنوز مردم منتظر شنیدن نامشان هستند و مدارک ثروت نامشروعشان.در ضمن وقتی نام شان از نوک زبان بزرگان بـه مقام بیـان نرسیده، انتظار زیـادی هست که از قلم ما بچکد!

پس اجازه بدهید سراغ دسته دوم برویم، همان ها کـه ثروتمند هستند، اما شناخته شده اند و به خاطر شناخته شده بودنشان، مالیـات مـی دهند. مالیـاتی کـه کوچه های شـهرمان را با آن اسفالت مـی کنند، صدا و سیمای مان را با آن مـی چرخانند و... به منظور پیدا شان حتما کمـی بگردیم.

در فهرست زیر، هرجا کـه دیدید، نام شرکت یـا کارخانـه ای آمده است، بدانید کـه در آن بنگاه اقتصادی، اشخاص زیـادی کار مـی کنند و به واسطه تولید، چرخ اقتصاد خانواده شان مـی چرخد ؛ بعد قابل احترام هستند.

علاء ميرمحمدصادقي: الان 79 سال دارد و متولد اصفهان است. كسي كه همـه او را به‌عنوان پدر گچ و سيمان كشور مي‌شناسند.

اولين صندوق قرض‌الحسنـه انقلابي را 38 سال پيش درون مسجد لرزاده تأسيس كرد.

او بنيانگذار سازمان اقتصاد اسلامي هست كه روزي قرار بود بانك خصوصي بازاري‌ها باشد اما با تهديد بـه استعفاي 7 عضو كابينـه دولت موقت، بـه محاق تعليق رفت که تا سرانجام درون دولت احمدي‌نژاد بـه بانك قرض‌الحسنـه تبديل شد.

مـیرمحمد صادقی رئیس انجمن صنایع و معادن گچ کشور، رئیس خانـه معدن کشور، بنیـانگذار و رئیس هیـات مدیره اتاق های مشترک این و کانادا، ایران و افغانستان، کمـیته مشترک ایران و کره، شورای مشترک ایران و بحرین، و ایران و عربستان، اتحادیـه تولید کنندگان و صادر کنندگان محصولات معدنی، عضو هیـات مدیره شرکت کشتی سازی نوح، شرکت صنایع گچ خوزستان، شرکت صادراتی بنادر جنوب، شرکت پخش سیمان کشور و عضو هیـات رئیسه اتاق تهران است.

سید حمـید حسینی: حضور اشخاصی مثل صفایی فراهانی درون مجلس ترحیم پدر وزیر ارشاد به منظور بسیـاری سوال برانگیز بود.
پاسخ سوال را حتما در فعالیت های اقتصادی برادر وزیر ارشاد جست، بالاخره برادر وزیر ارشاد با صفایی فراهانی همکار است.
52 ساله هست و اهل رفسنجان. رئیس هیـات مدیره گروه بین المللی مذاکرات و مدیر عامل شرکت پالایشگاه نفت سروش است.

محسن خليلي‌عراقي: مديرعامل شركت بزرگ بوتان. همـین بوتان کافی هست تا دامنـه فعالیت های او مشخص شود.

رئیس هیـات مدیره و مدیر عامل شرکت بوتان است، رئیس هیـات مدیره انجمن مدیران صنایع ایران، رئیس هیـات مدیره کنفدراسیون صنعت ایران، دبیر کل کانون عالی کارفرمایـان ایران، رئیس هیـات مدیره شورای صنایع لوازم خانگی ایران، رئیس هیـات مدیره انجمن صنفی کارفرمایـان توزیع کننده گاز مایع ایران است. عراقی متولد 1308 درون تهران است.

شاهرخ ظهيري: حتما لااقل یکبار سس های او را تجربه کردید، بـه او سلطان سس هم مـی گویند ؛ پيشگام صنايع غذايي درون كشور و بنيانگذار كارخانـه‌هاي مـهرام است.

علاوه بر این، ظهیری 80 ساله عنوان های دیگری نظیر: نایب رئیس اتاق های مشترک ایران و روسیـه، ایران و استرالیـا، ایران و ارمنستان و کشورهای عربی حوزه خلیج فارس، عضو هیـات رئیسه اتاق ایران و کانادا، رئیس کمـیسیون کشاورزی درون صنایع و بسته بندی اتاق ایران، عضو هیـات رئیسه انجمن مدیران، نایب رئیس کنفدراسیون صنایع غذایی ایران را نیز درون کارنامـه دارد.

سلطان سس ایران ، متولد تهران است.

مـهدي جارياني: هربار کـه بروید یـا دست هایتان را بشویید، شاید بـه یـاد جاریـانی بیفتید. جاریـانی متولد تهران هست و 62 سال سن دارد. جاریـانی مدیر عاملی شرکت های: پاکسان، انتباه، تولی پرس، پخش عظیم، کالا مصرفی، تولید مواد اولیـه داروپخش(تماد) را درون کارنامـه دارد.

علينقي خاموشي: متولد تهران است، اما چهی نمـیداند کـه او اصالتا مشـهدی است؟

بالاخره دوران زیـادی را بـه صندلی ریـاست اتاق های بازرگانی تکیـه زده و از سابقه دار هاست.

به کت و شلوار عادیش نگاه کنید و با خودتان فکر کنید کـه در روزگاری نـه چندان دور، هر مردی درون شب دامادیش یکی از محصولات آقای مدیر را بـه تن مـی کرد.
درست متوجه شدید، خاموشی 71 ساله، این عنوان ها را درون کارنامـه دارد(به جهت فزونی تعداد شرکت هایی کـه به واسطه ریـاستش درون بنیـاد درون آنـها نیز نفوذ داشته هست از ذکر بسیـاری از آنـها درون اینجا خودداری شده است): رئیس هیـات مدیره شرکت سرمایـه گذاری ایران، رئیس هیـات مدیره شرکت های: ریسندگی و بافندگی مطهری و پوشاک جامعه، مدیر کل شرکت های: ریسندگی و بافندگی مقدم و تیم، مدیر تولید نساجی ممتاز، عضو شورای عالی پول و اعتبار و رئیس بنیـاد مستضعفان.

اسداله عسگراولادي: همـین یکی –دو هفته قبل، جوابیـه معترضانـه ای را بـه یکی از روزنامـه های کثیر الانتشار فرستاده بود، از آنـها گله کرده بود کـه چرا از وی با عنوان «حاجی ترانسفر» نام اند.

عسگراولادی اهل تهران هست و چهی هست که او را نشناسد. بر اساس روایتی پیر مرد خوش قلب درون جریـان نگرانی بخش خصوصی از واگذاری نمایشگاه بین المللی تهران با آن وسعت درون آن نقطه اعیـان نشین تهران درون جمع هیـات نمایندگان اتاق چنین گفته بود: جناب رئیس(آل اسحاق) اگر اجازه مـی دهید، بنده بـه عنوان یک «کاسب جزء» همـین حالا چک خرید نمایشگاه را بکشم!

این اظهار نظرش درون مقابل دیدگان حیرت زده خبرنگاران درون زمان خودش کم سر و صدا نکرد!
از اعضاي بنام مؤتلفه، رئيس اتاق مشترك ايران و چين، دارنده شركت بزرگ «حساس» كه درون عرصه صادرات خشكبار و به خصوص پسته ايران درون سطح جهان صاحب نام است. چند هفته قبل هم گفته شد دو بانک چینی را خریده، البته بعدا متذکر شد کـه کل بانک ها را نخریده ، بلکه سهام آنـها را خریداری کرده است.

فاطمـه مقیمـی: اهل رشت است. بـه روسری و مزدای صورتی رنگش نگاه نکنید، راننده کامـیون های زیـادی آخر برج چشمشان بـه دست خانم رئیس دوخته شده است.

موسس و مدیر عامل شرکت حمل و نقل بین الملل هست و درون کارگروه های مرتبط با موضوع حمل و نقل همکاری های زیـادی دارد.

داستان زندگیش هم خالی از لطف نیست. مقیمـی قرار بوده مترجم یـا معلم زبان باشد. ماجرا از جایی شروع شده کـه مترجم یک شرکت حمل و نقل بین المللی شده هست و بعد وقتی صحبت های روسایش را ترجمـه مـی کرده، فکر کرده کـه چرا خودش مدیر نشود. همـین مـی شود کـه یک شرکت راه مـی اندازد و باقی ماجرا!

محمد مـهدی رئیس زاده: مشـهدی 52 ساله انگار به منظور مدیریت درون این دنیـا حاضر شده: عضو هیـات مدیره و مدیر عامل گروه صنایع سیمان کرمان، عضو هیـات مدیره و مدیر عامل شرکت تسهیلات بازرگانی صنعتی، عضو هیـات مدیره و مدیر عامل شرکت بازرگانی صنایع ملی ایران، رئیس هیـات مدیره شرکت سرمایـه گذاری سیمان کرمان، عضو هیـات مدیره شرکت سیمان ممتازان، عضو هیـات مدیره گروه تولیدی لاستیک بارز، نایب رئیس هیـات مدیره شرکت صنایع چوب و کاغذ مازندران و... .

احمد اميراحمدي: 71 ساله است، اما خیلی جوان مانده است. فعال رشته كشتي‌ ، درون صنعت شیشـه و بلور هم کم فعالیت نکرده است. عناوینی چون: رئیس انجمن صنفی کارفرمایـان صنعت شیشـه و بلور استان تهران، و شرکت تعاونی تولید کنندگان شیشـه و بلور و انجمن تخصصی صنایع همگن شیشـه وبلور تهران، نایب رئیس خانـه صنعت و معدن تهران و... را هم یدک مـی کشد.

تقي بهرامي نوشـهر: فکر نکنید چون شـهرتش بـه نوشـهر ختم مـی شود شمالی ست. دو کلمـه کـه حرف بزنید متوجه لهجه دلنشین اذریش خواهید شد.
متولد 1324 درون اردبیل است. اگر سر و کارتان بـه بازار آهن و ... خورده، احتمالا مـیخواهید بدانید چهی فی این بازار را مشخص مـی کند. با پدر خوانده فولاد كشور آشنا شوید! مؤسس چندين شركت بزرگ فولاد و فعال اين صنعت است.
او موسس شرکت های گرو.ه صنعتی نورد نوشـهر، ذوب آهن اردبیل و سبلان و سهند، کارخانـه قطعه سازی دینام و استارت اردبیل، سیمان خلخال، کاغذ سازی اترک اصفهان، رئیس انجمن فولاد کشور، دبیر کل خانـه صنعت و معدن، رئیس هیـات مدیره شرکت کشتیرانی لنگر است.

محمد صدر هاشمي‌نژاد: از مؤسسان اولين بانك خصوصي كشور و رئيس هيأت‌مديره همان بانك، مدیر عامل شركت توانمند ساختماني استراتوس، كسي نمي‌داند او چقدر ثروت دارد، اما درون زمينـه ساختمان‌سازي و بازرگاني از بزرگان بـه شمار مي‌رود. صدر هاشمـی متولد 1329 درون شـهر کرمان است.

پدرام سلطاني: شخصي كه با وجود جوان بودن به‌عنوان يكي از بزرگان بخش خصوصي پتروشيمي معروف است.
41 سال سن دارد و متولد زاهدان است. رئیس هیـات مدیره گروه شرکت های پرسال، عضو هیـات مدیره و دبیر کل اتحادیـه صادر کنندگان فرآرده های نفت، گاز و پتروشیمـی ایران، موسس، عضو هیـات مدیره و مدیر عامل صندوق توسعه صادرات فرآرده های نفتی ایران است.

علی شمس اردكاني: مديرعامل يك شركت بزرگ خودروسازي و از فعالين بنام صنعت خودروسازي خصوصي درون كشور. سوابق اجرای شمس اردکانی کم نیست کـه بتوان درون چند خط تمام آنـها را گفت. رئیس مجمع ایران به منظور فردا، مشاور وزارت نفت، عضو هیـات مدیره بانک مسکن درون امور بازرگانی و مالی درون اردن، رئیس هیـات مدیره شرکت های گروه سرمایـه گذاری و تبدیل گاز بـه مایع نارکنگان، رئیس اجرایی هیـات مدیره شرکت های آسیـای آرام و صنایع خودرو کویر و گروه بین المللی ساروج بوشـهر، دبیر کل اتاق بازرگانی ایران، عضو بنیـانگذار منطقه آزاد قشم و.... شمس اردکانی متولد 1322 درون اصفهان است.

عباسعلي قصاعي: از بازماندگان خاندان بزرگ سرمايه‌دار قصاعي و از بزرگ‌ترين فعالان صنعت چيني درون كشور است. بـه سال1326 درون نطنز بـه دنیـا آمده و تا امروز نامش را با چینی و بلور درون ذهن بازار ثبت کرده است. قصاعی 63 ساله مدیر شرکت های صنایع چینی قصایی، چینی زرین ایران، چینی یـاسمن، صنایع بسته بندی زرین بان و رئیس انجمن صنایع چینی ایران است.

محسن بهرامي ارض اقدس: بیشتر سمت های دولتی داشته مثل معاونت وزیر بازرگانی و مشاور وزارت نفت داشته است، اما این باعث نمـی شود کـه ارض اقدس مشـهدی چیزی از سایرین کم داشته باشد، چراکه درون حال حاضر او مدیرعامل و عضو هیـات مدیره ده ها شرکت صنعتی بزرگ است. ارض اقدس 54 ساله است.

احمد پورفلاح: از اقتصادی های خوش تیپ «خیر» بـه شمار مـی رود. متولد کرج هست و حالا 65 ساله شده. مديرعامل شركت بزرگ تأسيساتي سكو ايران هست علاوه بر این عناوینی چون: قائم مقام رئیس هیـات مدیره اتاق ایران و ایتالیـا، نایب رئیس اتاق ایران و استرالیـا، عضو شورای مرکزی ICC، عضو هیـات امنای موسسه خیریـه محک و... را نیز یدک مـی کشد.

مسعود دانشمند: 61 سال دارد و اهل زاهدان است. دارنده يك شركت بزرگ حمل و نقل دريايي است. اما شاید دوستی اش( با وجود کراواتی کـه همـیشـه بـه گردن دارد) با علینقی خاموشی هم جزو عناوینش حتما ذکر شود. البته از دور دستی هم بر آتش هتلداری یـا چیزی شبیـه گردشگری و سفر و... دارد!

هوشنگ ادهمـی: همشـهری روسای اتاق های ایران و تهران است، یک زنجانی 58 ساله. عناوینی چون: مدیر عامل شرکت مبنای خاورمـیانـه(اکنون)، مدیرعامل سیمان فارس خوزستان، رئیس هیـات مدیره شرکت توسعه معادن روی، مدیر گروه سیمان سازمان صنایع ملی ایران را درون کارنامـه اش دارد.

اکبر برادر هریسچیـان: تبریزی 70 ساله است. فرش تبریز را چهی نمـی شناسد؟ درون اطراف تبریز هم منطقه ای وجود دارد بـه نام هریس، شاید نام فامـیلش را از آن منطقه اخذ کرده باشد کـه اتفاقا اگر درون ایران فرش تبریز مشـهور است، درون تبریز هم فرش هریس. او هم درون این هنر-فن صاحب نام است.
هریسچیـان مدیر عامل و رئیس اتحادیـه صادر کنندگان فرش ایران است.

محمدرضا بهرامند: تهرانی 61 ساله، بی مقدمـه بگذارید برخی از سمت هایش را مرور کنیم: عضو هیـات مدیره شرکت های: تولید و فراوری مواد معدنی ایران، گدارسنگ، سنگاب همدان، معدنی پیرتاک، فراسنگ محلات، منطقه ای، معادن آذربایجان، فصلنامـه سنگ، اروم کانسار، مدیر عامل و عضو هیـات مدیره: فرامز تهران، مجتمع معادن نی ریز، سنگاب آذرشـهر، معدنی ایران سنگ، مدیر مسئول مجله سنگ و معدن، عضو کمـیته ملی برگزاری بیستمـین کنگره جهانی معدن، مشاور وزیر معادن و فلزات درون ستاد سیـاست گذاری توسعه صادرات سنگ کشور- نایب رئیس کنونی کمـیسیون معادن اتاق ایران و... .

مـهدی پورقاضی: دوباره نوبت بـه اصفهانی ها رسید، اینبار یک اصفهانی 53 ساله. با عناوینی مثل: مدیر عامل شرکت نیرومند پلیمر و شرکت فرافن گاز تهران.

او درون صنعتی فعال هست که مردم کوچه و بازار بـه آن مـی گویند پلاستیک

احمد ترک نژاد: درست 50 ساله است. متولد الشتر . ترک نژاد از جهادگران سال های قبل بوده و از اقتصادیـان امروز! نام بانک خصوصی درون کشورمان با پارسیـان گره خورده، عناوینی مثل: مدیرعامل شرکت سرمایـه گذاری بانک پارسیـان، رئیس هیـات مدیره شرکت تجاری بین المللی راهبرد پارسیـان، رئیس هیـات مدیره شرکت توسعه سیستم های حمل و نقل راه ابریشم، نایب رئیس هیـات مدیره شرکت پارسیـان اینترنشنال، عضو هیـات مدیره شرکت گسترش هتل های لوتوس پارسیـان را درون کارنامـه دارد.

محمدرضاجابر انصاری: 61 ساله، اهل تهران، ایجاد یـا مشارکت درون تاسیس شرکت های: دژ پاد، صنایع فلزی سبک، گروه صنعتی سپاهان، آهن و فولاد اصفهان، ساخته های فلزی اصفهانیـان، سرمایـه گذاری صنایع ایران، سرمایـه گذاری ساختمانی سخت آژند، زراعی محمدآباد، آجر ماشینی سه ام، بار آهن سپاهان، آژند سازه اسکان و مـهر آژند، انبوه سازان اسکان، عضو موسس شرکت های عام و تشکل های صنفی موسسه اعتباری کارآفرینان، بانک کارآفرینان، فروسیلیس ایران، بیمـه کارآفرین، اتحادیـه صنایع فلزی سبک و... را یدک مـی کشد.

غلامرضا حمـیدی انارکی: بالاخره نوبت بـه سمنان هم رسید، 66 ساله هست و عناوینی مثل: رئیس کارگاه شرکت پارادیس، عضو هیـات مدیره شرکت سرب و روی، مدیر عامل شرکت های: باریت ایران، ایران کان آرا، تولید و فراوری مواد معدنی ایران، معدنی آهن آجین، فولاد زاگرس، مواد نسوز بیرجند، مدیرعهامل تهیـه و تولید مواد نسوز کشور-رئیس کنونی کمـیسیون معادن اتاق ایران و... را یدک مـی کشد.

نام نفر بیست و ششم ، با درخواست خودشان مبنی بر این کـه مـیلیـاردر نیستند ، از این فهرست حذف شد.

مسعود خوانساری: بازهم یک اصفهانی، 56 ساله هست و موسس و مدیر عامل شرکت سرمایـه گذاری آتی سامان .

جمشید عدالتیـان شـهریـاری: 55 ساله و اهل تهران، بسیـار خوشتیپ و البته مدیر، تحصیلاتش را درون آلمان ادامـه داده و مدیر عامل شرکت کمپاس ایران و سرپرست منطقه 7 کمپاس بین الملل، رئیس هیـات مدیره شرکت صنایع فراورده های غذایی پدیده دیناوند است.

فرهاد فزونی: تهرانی 63 ساله مدیر عامل و رئیس هیـات مدیره شرکت های گروه سرزمـین سبز است.

توفیق مجد پور: تبریزی 60 ساله، رئیس هیـات مدیره شرکت کشتیرانی فرادریـا و شرکت برادران مجدپور است.

... و البته مـیلیـاردرهای ایران بـه همـین فهرست ختم نمـی شوند.

منبع : عصر ایران




[آخرین لیست از 30 ثروتمند و مـیلیـاردر ایرانی منتشر شده | فایندز ثروتمندان اصفهانی]

نویسنده و منبع | تاریخ انتشار: Tue, 17 Jul 2018 18:21:00 +0000



ایا سایپا پانزدهم اسفند خودرو با مدل تحویل می دهد

ویسمن موتور‌ مالک جدید گروه بهمن شد + تاریخچه ویسمن موتور ...

به گزارش وب سایت فایندز : دومـین مزایده فروش سهام سه شرکت مالک 62.2‌ درصدی سرمایـه‌گذاری بهمن برگزار شد و کنسرسیوم ‌ ویسمن موتور از بخش خصوصی و با سابقه طولانی درون صنعت خودرو سکان‌دار شرکت سرمایـه‌گذاری بهمن شد.

نخستین آگهی مزایده واگذاری این سهام درون پانزدهم اسفند ماه سال گذشته برگزار شد و برنده‌ای کـه توانایی مالی، ایا سایپا پانزدهم اسفند خودرو با مدل تحویل می دهد تخصصی و فنی لازم به منظور تملک و اداره سه شرکت سرمایـه‌گذاری اندیشـه فردا -سرمایـه‌گذاری توسعه انرژی هور- فن پردازان بهمن را داشته باشد درون بر نداشت.

بنابر گزارش روابط عمومـی ویسمن موتور‌؛ بعد از این اتفاق شرکت واگذار کننده کـه به دلیل بدهی و نیـاز بـه منابع مالی به منظور انجام سایر فعالیت های خود با محدودیت نگهداری سهام روبرو بود و نسبت بـه انتقال 100 درصد سهام سه شرکت مذکور کـه مالک 62.2 درصد سهام سرمایـه‌گذاری بهمن بود را بـه موسسه مالی و اعتباری کوثر اقدام کرد.

از آنجا کـه موسسه اعتباری کوثر استراتژی بنگاه داری نداشته و باید خود را با ضوابط ابلاغی بانک مرکزی جمـهوری اسلامـی ایران تطبیق دهد نسبت بـه واگذاری سهام شرکت‌های تملک شده اقدام نمود.

آگهی مزایده دوم واگذاری صد درون صد سهام سه شرکت فوق الذکر ( مالک 62.2 درصد سهام شرکت سرمایـه گذاری بهمن ) درون هجدهم خرداد ماه با اعلام سپرده 150 مـیلیـارد تومانی شرکت درون مزایده و با افزایش 82 مـیلیـارد تومانی نسبت بـه دور اول درون رسانـه های دنیـای اقتصاد و اطلاعات منتشر شد کـه کنسرسیوم ویسمن موتور با رعایت شرایط مندرج درون مزایده حاضر شد و در نـهایت با کلیـه ملاحظات و تمامـی مراحل قانونی برنده مزایده شد.

این درون حالی هست که سایر شرکت‌کنندگان درون مزایده نسبت بـه واریز وجه سپرده بـه عنوان الزام حضور درون مزایده اقدام ند، شایـان ذکر هست در اسناد آگهی مزایده فوق مبلغ کل مزایده بالغ بر 1600 مـیلیـارد تومان و مبلغ ثمن نقدی معامله 300 مـیلیـارد تومان و پرداخت مابقی ارزش سهام واگذاری طی اقساط مساوی شش ساله با سود 16 درصد اعلام شده بود.

از شفافیت‌های مزایده فوق واریز نقدی وجه شرکت درون مزایده بـه شماره حساب اعلام شده بود.

واگذاری شرکت سرمایـه‌گذاری بهمن درون شرایطی بـه سرمایـه‌گذاران بخش خصوصی داخلی انجام شد کـه بسیـاری بـه دنبال خریداران خارجی به منظور سهام شرکت‌های خودروساز هستند.

هدف ویسمن موتور این هست که با اجرای سیـاست‌های اقتصاد مقاومتی ظرفیت و قابلیت‌های قطب سوم خودروسازی کشور را از قوه بـه فعل درآورد و همچنين آثار تحريم‌ها را از چهره گروه بزدايد.

نـهایتاً فرآیند این واگذاری، دقایقی پیش با انجام آخرین اقدامات مربوط بـه تبادل قرارداد و تنظیم صورت جلسات انتقال سهام و امضای دفاتر بـه پایـان رسید.

درباره ویسمن موتور :

شرکت ویسمن تآسیس 1370، یک شرکت بازرگانی- تولیدی با چندین سال تجربه درون بخش ماشین آلات موتوری با گروه کاری متخصص و شبکه گسترده فروش و خدمات بعد از فروش با بیش از 30 نمایندگی فعال درون سراسر کشور مـی باشد . ایا سایپا پانزدهم اسفند خودرو با مدل تحویل می دهد شرکت ویسمن بعنوان نمایندگی رسمـی کمپانی هوندا موتور ژاپن ، علاوه بر واردات محصولات اصلی و متنوع هوندا ، مدلهائی از محصولات را با موتور هوندا و تحت مجوز کمپانی فوق و وزارت صنایع درون کارخانـه خود تولید مـی نماید . ایا سایپا پانزدهم اسفند خودرو با مدل تحویل می دهد کلیـه محصولات تولیدی و وارداتی شرکت ویسمن از بالاترین کیفیت و قیمتهای قابل رقابت و خدمات بعد از فروش بلند مدت بهره مند بوده و با یکسال ضمانت عرضه مـی گردند .

درباره هوندا :

کمپانی هوندا موتور ژاپن درون سال 1953 با هدف تولید محصولا ت متنوع به منظور افزایش سطح کیفی زندگی مردم تآسیس و اکنون دامنـه وسیعی از نیـازمندیـهای عمومـی درون زمـینـه های خودرو ، موتورسیکلت ، ژنراتور ، ماشینـهای کشاورزی و باغبانی و صنعتی ، موتورقایق و غیره را پوشش مـی دهد بطوریکه از ابتدای تآسیس که تا کنون بیش از50 مـیلیون کالای موتوری هوندا درون سراسر جهان تولید نموده است. کمپانی هوندا درون حال حاضر محصولات متنوعی را درون بیش از 50 کارخانـه متعلق بـه خود درون ژاپن و24 کشور جهان تولید و در 122 کشور عرضه مـی نماید.
تمام محصولاتی کـه دارای علامت تجاری هوندا هستند، از تکنولوژی بالای یکسان و از بهترین کیفیت وخدمات با هدف رضایت مشتری بهره مند مـی باشند .
کمپانی هوندا پیشرو درون توسعه موتورهای 4 زمانـه بمنظور افزایش بازدهی سوخت و سازگاری با محیط زیست و کاهش آلاینده های هوا مـی باشد . هوندا با تعهد بـه " ساخت هوندای جهانی " ، با شعار زیر فعالیت مـی نماید:
برند " هوندا " مـهمتر از کشور سازنده هست .

محصولات موتوری هوندا :
- دارای تکنولوژی 4 زمانـه دوستدار محیط زیست .
- بیش از 50 سال تجربه درون تولید کالاهای موتوری .
- استفاده از آخرین تکنولوژی روز دنیـا درون تولید محصولات موتوری.
- تنوع محصولات با قابلیت اعتماد بالا .
- دارای گواهینامـه ها و استانداردهای معتبر بین المللی .
- دسترسی سریع بـه لوازم یدکی اصلی درون کوتاهترین زمان .

محصولات اصلی هوندا :
- با استقامت و بادوام
- با صرفه درون مصرف سوخت
- لوازم یدکی فراوان
- صدا و لرزش کم
- استارت آسان و مطمئن
- با کارت گارانتی یکساله
- خدمات بعد از فروش بلند مدت درون سراسر کشور

: ایا سایپا پانزدهم اسفند خودرو با مدل تحویل می دهد




[ویسمن موتور‌ مالک جدید گروه بهمن شد + تاریخچه ویسمن موتور ... ایا سایپا پانزدهم اسفند خودرو با مدل تحویل می دهد]

نویسنده و منبع | تاریخ انتشار: Tue, 10 Jul 2018 10:51:00 +0000



مقایسه آخرین های اسپورتیج راو4 سانتافه

مقایسه کیـا اسپورتیج 2017 با تویوتا راو4 و هیوندای سانتافه

این روزها کلاس خودروهای کراس‌اوور اسپورت بسیـار محبوب شده‌اند و به شکل چرخشی از ستون ارتقاء بالا مـی‌روند که تا از نسل‌های اولیـه خود متفاوت شوند.

تقریبا مـی‌توان گفت خودروهای کراس‌اوور اسپورت به منظور چالش‌های مختلف ساخته مـی‌شوند، مقایسه آخرین های اسپورتیج راو4 سانتافه هندلینگ خوبی مانند یک سدان از خود ارائه دهند و فضای باری برابر و حتی بیشتر از رقبای شاسی‌بلند خود داشته باشند. مقایسه آخرین های اسپورتیج راو4 سانتافه درون مواردی خاص مـی‌توان از این خودروها بـه عنوان یک خودروی باری هم بهره برد. مقایسه آخرین های اسپورتیج راو4 سانتافه شاید درون مدل‌های دیگر خودرو نتوان مجموعه‌ای از این کارایی‌ها را با هم یـافت. بـه همـین دلیل این خودروها محبوب شده و مدل‌های جدید و ارتقاء یـافته آنـها مورد توجه قرار مـی‌گیرند.

کیـا اسپورتیج 2017 نسل چهارم این خودرو است. کیـا اسپورتیج اکنون با گذشت حدود 4 سال از عمر نسل سومش و با ورود هیوندای ix 35 جدید بـه بازار جهان، از رقبا عقب نمانده و اخیراً نسل چهارم این مدل را بـه دنیـا معرفی کرده است.
تصاویر و مشخصات فنی شاسی بلند کیـا اسپورتیج 2017 + قیمت
اما تویوتا نیز درون این کلاس آرام و قرار ندارد. این برند ژاپنی کـه معمولا با کیفیتش شناخته مـی‌شود که تا با گزینـه‌های فراوان، با ارتقاهای جدید تلاش دارد که تا مشتریـانش را خشنود کند و در این کلاس با راو4 مانور مـی‌دهد.

سانتافه نیز بـه خوبی واقف هست که به منظور رقابت با حریفان حتما روند مشابه آنان را درون پیش گیرد و به همـین مناسبت شاهد نسخه‌های مدل 2017 این خودرو هستیم.

تغییرات درون اسپورتیج 2017 زیـادند. چراغ‌های جلو درون این خودرو بزرگ و فراگیر شده‌اند و جلوپنجره‌ انحصاری کیـا کـه نشانـه‌ی طراحی‌های این برند است، درون دماغه‌ خودرو خودنمایی مـی‌کند. نسل چهارم افزایش ابعاد را درون پی داشته و این بدان معناست کـه فضای بزرگ‌تری به منظور مسافران و همچنین بارگیری درون این نسل خواهیم داشت. خصوصاً کـه جای پای سرنشینان عقب درون حدود 76 مـیلی‌متر بزرگ‌تر شده هست و فضای بار آن نیز درون پشت صندلی‌های ردیف دوم از حدود 739 لیتر بـه حدود 869 لیتر افزایش یـافته است

اما درون تویوتا همـه مدل‌های راو4 درون سال 2016 از تجدید نظر درون طراحی شامل سپر جدید و چراغ‌های جلوی DLRs و LED و سپر و درعقب همراه با چراغ‌های LED عقب و آنتن باله کوسه‌ای و چرخ‌های آلیـاژی 17 اینچی با طراحی جدید بـه صورت استاندارد سود مـی‌برند.
مشخصات فنی و تصاویر شاسی بلند تویوتا RAV4 راو4 جدید + قیمت ..
درون سانتافه نیز بین دو مدل معمولی و اسپرت سانتافه 2017 تفاوت‌های ظاهری ظریفی بـه چشم مـی‌خورد. عمده این تفاوت‌ها درون چراغ‌های جلو و مخصوصاً عقب و شکل ستون انتهایی خودرو قابل تشخیص است.

در مدل اسپرت، جلوپنجره شامل سه نوار افقی و مدل 7 نفره شامل 5 نوار افقی مـی‌شود. چراغ‌های روزتاب مدل اسپورت نیز افقی و مدل 7 نفره بـه صورت عمودی مـی‌باشند. خروجی اگزوز درون مدل اسپورت بـه صورت دوقلو و از یک سمت بوده درون حالی کـه مدل پرقدرت‌تر 7 نفره از دو اگزوز درون دو سمت بهره مـی‌گیرد

اما درون اسپورتیج دو موتور آشنا کـه در نسل قبلی این خودرو نیز استفاده مـی‌شدند، درون این نسل وظیفه‌ی قوای محرکه را بر دوش دارند. مدل‌های نسل قبل با یک موتور 4 سیلندر خطی با 181 اسب بخار قدرت و 243 نیوتن‌متر گشتاور ارائه مـی‌شدند کـه در این نسل با 1 اسب بخار کاهش قدرت و حدود 3 نیوتن‌متر کاهش گشتاور مواجه شده‌اند.

مدل دیگری از این خودرو نیز با موتور 2 لیتری توربوی معروف کـه 241 اسب بخار قدرت و 360 نیوتن متر گشتاور دارد، ارائه مـی‌شد کـه در این نسل با 19 اسب‌بخار کاهش قدرت و حدود 12 نیوتن‌متر کاهش گشتاور بـه مـیدان مـی‌آید.. هر دو موتور با یک گیربانحصاری 6 سرعته جفت مـی‌شوند. حالت استاندارد درون هر سه تیپ، دیفرانسیل محرک جلو خواهد بود اما سیستم چهار چرخ متحرک با توزیع نیرو به‌صورت 50/50 بـه محورهای جلو و عقب، آپشنی به منظور همـه‌ی تریم‌ها خواهد بود.

اما راو4 تویوتا درون آستانـه سال های تبدیل بنزینی‌ها بـه الکتریکی‌ها روند دیگری را درون پیش گرفته است. مولدهای قدرت این خودرو از نوع هیبریدی با پیشرانـه متشکل از موتور چهار سیلندر 2.5 لیتری با چرخه اتکینسون کـه به یک گیربeCVT متصل هست و یک موتور الکتریکی قرار گرفته روی محور عقب معرفی شده است. بـه گفته تویوتا، این خودرو علاوه بر اقتصادی بودن، قوی‌تر از سایر انواع راو4 بوده و شتاب و سرعت و مسافت پیمایشی بهتری را تقدیم مـی‌کند.

اما سانتافه‌ درون این مـیان موتورش را درون حالات متفاوت تنظیم کرده و ارائه مـی‌دهد. امکان انتخاب حالت رانندگی درون سه تنظیم اسپورت، اقتصادی و عادی است.
مشخصات فنی و تصاویر شاسی بلند هیوندای سانتافه اسپورت 201 ..
سانتافه همچنان درون طیف وسیعی از پیشرانـه‌ها با امکان انتقال نیرو بـه محور جلو یـا دو دیفرانسیل قابل انتخاب است. پیشرانـه 2.4 لیتری تنفس طبیعی با قدرت 185 اسب بخار، موتور 2.0 لیتری توربو با قدرت 245 اسب بخار و موتور V6 با حجم 3.3 لیتر به منظور نسخه 7 نفره سانتافه با قدرت 290 اسب بخار کـه همگی با یک گیرب6 سرعته خودکار جفت مـی‌شوند، نیروبخش این خودرو خواهند بود.

در فضای داخلی نیز رقابت همچنان ادامـه دارد. داخل اسپورتیج 2017 از یک سیستم اطلاعات سرگرمـی جدید بـه نام Uvo3، مجهز شده است. با توجه بـه تریم انتخابی سامانـه اطلاعات وسرگرمـی بـه یک صفحه نمایش لمسی 7.5 یـا 8 مجهز مـی‌شود. ناوبری نیز بـه صورت استاندارد درون مدل‌های مختلف بـه شکل استاندارد یـا گزینـه ارائه مـی‌شود. درون هر حالتی، با اپلیکیشن‌های کارپلی اپل یـا یـا اتو اندروید با این خودرو هماهنگ مـی‌شوند.

در داخل کابین راو4 نیز از مواد با کیفیت بالاتر، نمایشگر 4.2 اینچی داشبورد و 7 اینچی لمسی کنسول، روکش چرمـی به منظور فرمان و دیگر تغییرات جزئی استفاده شده است.

کره‌ای‌ها نیز کـه در ساخت خودرو بـه تنوع گزینـه‌ها معروف هستند، مجموعه‌ای از تجهیزات به‌روز شده شامل سیستم سرگرمـی با گزینـه‌های بیشتر و نمایشگر 5 اینچی درون مدل پایـه یـا 7 که تا 8 اینچی همراه با سیستم آندروید را درون کابین سانتافه قرار داده‌اند. تریم داخلی درون دو نوع با تزئینات کرومـی یـا تیره رنگ قابل انتخاب است. یک لیست طولانی از تجهیزات بـه صورت استاندارد به منظور مدل پایـه نیز خوش‌آمدگوی شما خواهد بود. این لیست مواردی چون دوربین دید عقب، سیستم خودکار روشنایی چراغ‌ها، ورود بدون کلید، آینـه‌های الکتریکی با گرم‌کن و نشانگر نقاط کور، کنترل‌های سیستم صوتی روی فرمان، کروز و هندزفری بلوتوث را شامل مـی‌شود

با این تفاسیر حتما گفت کـه هر کدام از این کراس‌اوورها سهم ویژه‌ای از بازار را برعهده دارند کـه رقابشان با یکدیگر را سخت‌تر مـی‌کند. درون کنار گزینـه‌هایی کـه هر روز پررنگ‌تر و زیـادتر مـی‌شوند و با توجه بـه هزینـه‌های مصرفی انتخاب خودروها هر روز سخت‌تر و حفظ مشتریـان از سوی خودروسازان دشوارتر مـی‌شود.

: مقایسه آخرین های اسپورتیج راو4 سانتافه




[مقایسه کیـا اسپورتیج 2017 با تویوتا راو4 و هیوندای سانتافه مقایسه آخرین های اسپورتیج راو4 سانتافه]

نویسنده و منبع | تاریخ انتشار: Thu, 19 Jul 2018 14:15:00 +0000



بهبود کیفیت تیبا

مقایسه تیبا 2 با سایپا ساینا / ساینا بهتر هست یـا تیبا دو ...

خودروهای کوچک و جمع و جور شـهری بسیـار درون شـهرها پرکاربرد هستن، بهبود کیفیت تیبا مصرف سوخت کمتر و پارک راحت تر از مزیت های این خودروهاست. بهبود کیفیت تیبا دو محصول هم خانواده سایپا ساینا و تیبا 2 نیز از همـین سری خودروها هستند.

درون ایران خودروهای زیر 30 مـیلیون تومان بـه علت درآمد پایین و همچنین نگرانی مردم از خرید محصولات چینی بسیـار پر رونق است. بهبود کیفیت تیبا اما متاسفانـه باتوجه بـه عدم تنوع محصولات درون این رده داغ و پر فروش بازار، انحصارا این بخش از بازار بـه چند خودروی داخلی ختصاص یـافته است.

یکی از پرفروش ‌ترین محصولات زیر 30 مـیلیون تومان درون بازار، پراید بوده کـه باتوجه بـه حرف و حدیث ‌هایی کـه پیرامون نا ایمن بودن این خودرو درون محافل خودرویی زده مـی‌شود، فروش خوبی داشته و دارد.

خودروی دیگری کـه توانست آمار فروش خوبی را به منظور کمپانی تولید کننده‌‌ اش بدست آورد، تیباست. خودرویی کـه از سال 88 تاکنون عنوان دومـین خودروی ملی را یدک مـی‌ کشد.

تیبا توانست درون همان ابتدای ورود خود توانست، جایگاه نسبتا محبوبی به منظور خود درون مـیان مردمب کند و به آمار فروش خوبی دست یـابد.

شرکت سایپا به منظور عرضه تیبا عنوان زیبای ایرانی را بـه این خودرو اختصاص داد کـه در وهله اول مخاطب را بـه فکر وا مـی‌داشت، زیرا درون اولین برخورد با تیبا، چیزی بـه عنوان زیبایی چشمان شما را خیره بـه خود نمـی ‌کند.

طراحی خارجی این خودرو با وجود خطوط و منحنی ‌های فراوان از ظرافت و زیبایی خاصی برخوردار نیست. طراحی این اتومبیل توسط گروه ایتالیـایی بنام (IET) به‌ همراه گروه آنجلینی دیزاین و طراح معروف آن (هارادا) با همکاری مـهندسین ایرانی تیم طراحی سایپا صورت گرفته.

به همـین خاطر بازهم نمـی ‌توان بـه لغت ‌"ایرانی" کـه در شعار تبلیغاتی بکار رفته اعتماد کرد، زیرا آنطور کـه از شواهد بر مـی آید، تیبا ماحصل همکاری چند تیم خارجی و مـهندسین ایرانی است.

پس از این‌ کـه این خودروی نـه چندان زیبا توانست درون بازار اسم و رسمـی به منظور خودب کند، سایپا اقدام بـه عرضه نسخه ها‌چ ‌بک این خودرو یـا همان "تیبا 2" کرد کـه با وجود رقیبانی همچون ام ‌وی ‌ام 110، پراید 111 و البته پژو 206 ( با کمـی ارفاق) توانست خود را درون دل برخی مشتریـان فراری از پراید، جای کند.

تیبا SX درون حال حاضر با قیمت 24 مـیلیون و 856 هزار تومان و تیبا 2 با قیمت 27 مـیلیون و 346 هزار تومان توسط سایپا بـه دست مشتریـان مـی‌ رسد.

اما کار بـه اینجا ختم نمـی ‌شود، گروه خودروسازی سایپا درون راستای رویکرد توسعه محصول و ارائه محصول جدید بـه سبد محصولات خود، بـه تازگی نسل جدیدی از خودروی تیبا صندوق ‌دار را با نام ساینا معرفی و عرضه کرده است.

زمزمـه‌ هایی از این خودروی تازه متولد شده درون سایت کاشان درون اسفند سال 92 با نام 232 شنیده مـی‌ شد. ساینا بـه عنوان محصول جدید ساپیـا بـه سبب قرارگرفتن روی پلت فرم X200 عدد 2 را با خود یدک مـی ‌کشید و رقم دوم آن هم نشانگر سدان بودن آن است.

رقم سوم نیز نشان از دومـین فیس ‌لیفت روی این محصول دارد. البته مدیران سایپا اعتقاد دارند تغییرات اعمال شده روی 232 بیشتر از آن چیزی هست که بـه آن فیس ‌لیفت گفته شود و آن را یک خودرو جدید مـی‌ دانند.

از آن‌جایی کـه ساینا به منظور پوشش یک رده قیمتی بالاتر از تیبا طراحی شده، درون تیپ‌ های تجهیزاتی مختلف ارائه مـی ‌شود کـه نسبت بـه سایر رقبای هم‌رده یک سر و گردن بالاتر جای مـی‌ گیرد.

ساینا فیس لیفت تیبا؟!

باتوجه بـه اینکه ساینا روزهای ابتدایی ‌اش را درون خیـابان‌ های کشور سپری مـی‌ کند اما افقی نسبتا روشن به منظور آن انتظار مـی ‌رود. زمانی کـه با این خودروی سدان کوچک درون خیـابان رو بـه رو مـی ‌شوید، شاید درون نگاه اول نتوانید بـه درستی حدس بزنید کـه با چه خودرویی مواجه هستید.

علت آن‌هم تغییرات عمده ‌ای هست که نسبت بـه تیبا روی آن صورت گرفته‌ و چهره ‌ای بـه مراتب زیباتر را به منظور آن پدید آورده است. بخش عمده ‌ای از تغییرات ظاهری مربوط بـه قسمت جلو و عقب خودرو مـی ‌شود، زیرا بخش جانبی کمتر دچار تغییر شده است.

اگر بخواهیم کمـی دقیق‌ تر بـه بررسی ظاهر ساینا بپردازیم، بهتر هست از نقطه قوت آن یعنی چهره تهاجمـی و به‌روز شده آن شروع کنیم. سپر بلند و کشیده جلو کـه در مـیان خود دریچه بزرگ ورودی هوا بـه موتور را جای داده، نقش بسزایی درون هرچه زیباتر نشان ساینا بازی مـی ‌کند.

هچنین پرژکتور های دایره‌ ای شکل کـه در طرفین سپر جا دارند یکی از نکات بارز درون ظاهر خودرو به‌شمار مـی ‌روند. استفاده از خطوط و احجام اغراق ‌آمـیز درون سپرها، باعث شده با حسی دوگانـه از یک خودرو دستکاری شده مواجه شوید، درون واقع درون نگاه اول ساینا بیشتر شبیـه یک خودرو تیون شده توسط هنرمندان فایبرگلاس کار بـه چشم مـی آید که تا یک خودرو کارخانـه ای اصیل.

چراغ‌ های جلو از حالت بیضوی به‌صورت کشیده و بزرگ تری ارتقا یـافته، کـه مـی‌ توان به‌ جرات گفت از کیفیت ساخت بالا تری نسبت بـه تیبا برخوردار هستند.

اگر ساینا را از نمای جانبی مشاهده کنید تفاوت چندانی مـیان آن و تیبا نخواهید یـافت. تنـها درون برخی جزئیـات مانند راهنمای مثلثی شکل روی گلگیر، امتداد چراغ ‌های جلو و عقب، آینـه ‌های جانبی و عدم وجود زه روی درها تفاوت ‌های با تیبا دارد. اما نکته ‌ای کـه بازهم ساینا را از تیبا زیبا تر کرده است، وجود رکاب بوده کـه در کنار رینگ ‌های اسپرت آلومـینیومـی فابریک، ظاهری شکیل‌ تر و زیبا تر را بوجود آورده است.

خطوط برجسته‌ ای کـه روی گلگیرهای جلو و عقب خودرو خودنمایی مـی‌ کنند، از تیبا بـه عاریت گرفته شده کـه به‌نوعی امضای طراح تیبا بـه حساب مـی‌ آید.

شاید بـه عقیده برخی از کارشناسان آینـه‌ های جانبی ساینا با وجود بازنگری درون طراحی، ظاهری زیبا تر را به منظور آن ایجاد کرده باشد، اما نکته کـه در روز تست ما با آن مواجه شدیم، عدم دید کافی درون قسمت پایین آینـه بود، زیرا قسمت پایین کمـی گرد شده و در نتیجه بخشی قابل توجهی از دید لازم از دست رفته است.

اگر کمـی ریزبینانـه بـه قسمت عقب ساینا بخصوص سپر و چراغ‌ ها نگاه کنید، بلافاصله به‌ یـاد تویوتا یـاریس سدان 2014 خواهید افتاد. گویی قسمت عقب یـاریس را جدا کرده و با اندکی تغییر بـه بدنـه ساینا چسبانده‌ اند.

این شباهت بسیـار یـا بهتر بگوییم کپی‌ کاری از سوی طراحان ساینا سبب شده که تا نمای پشتی خودرو جذاب و گیرا باشد، اما از دید بسیـاری از منتقدان فاقد خلاقیت و نبوغ مـی ‌باشد.

این تغییرات جزئی را مـی‌ توان درون زاویـه‌دار شدن چراغ‌ ها و همچنین کوچک‌ تر شدن آن‌ ها دید. چراغ ‌های مـه‌که درون هر دو گوشـه پایین سپر جای دارند نیز دقیقا با همان شکل استفاده شده درون یـاریس، طراحی و مورد استفاده قرار گرفته ‌اند.

ساینا درون نسخه لوامکانات رفاهی نسبتا خوبی را ارائه مـی‌ دهد کـه در ادامـه بـه بررسی آن‌ ها خواهیم پرداخت. اما یکی از آپشن ‌های موجود سنسور دنده عقب بوده کـه به صورت استاندارد روی آن نصب شده و مـی ‌توان آن‌ ها را کـه روی سپر عقب خودرو همرنگ با بدنـه نصب شده‌ اند مشاهده کرد.

امکانات و تجهیزات رفاهی ساینا

زمانی‌که وارد کابین ساینا مـی ‌شویم درون لحظه نخست با طرحی جدید کـه مخاطب را سرشوق بیـاورد رو‌ بـه ‌رو نمـی ‌شویم، زیرا فضای کلی اتاق و فرم داشبورد، شباهت ‌های زیـادی با تیبا دارد.

فرم کلی داشبورد همانند بدنـه از روی تیبا الگوبرداری شده اما بازهم درون این‌جا جزئیـات هستند کـه تفاوت مـیان ساینا و تیبا را نمایـان مـی‌ سازند.

بطور مثال داشبورد از رنگ طوسی روشن بـه خاکستری تغییر پیدا کرده و بخش‌ هایی از کنسول مـیانی و دستگیره درها با رنگ نقره ‌ای رنگ ‌آمـیزی شده ‌اند.

البته حتما به این نکته اشاره کرد کـه در مدت کوتاهی کـه این خودرو بـه مشتری تحویل داده شده، رنگ دستگیره درها درون اثر استفاده پاک شده است، کـه خود جای سوال دارد کـه آیـا تمامـی قطعات این خودرو عمری این چنین کوتاه دارند یـا تنـها دستگیره ‌ها هستند کـه با چنین وضعی رو‌ به‌ رو شده‌ اند؟

همانطور کـه گفتیم ساینا درون نسخه لوامکانات رفاهی نسبتا خوبی را درون اختیـارتان قرار مـی ‌دهد کـه به ‌عنوان مثال مـی‌ توان بـه شیشـه‌ بالابر های برقی به منظور هر چهار در، آینـه ‌های جانبی تاشو با قابلیت تنظیم برقی، دماسنج محیط خارجی، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، کولر دیجیتال، کیسه ‌های هوا به منظور راننده و سرنشین، ترمز ABS و EBD و همچنین سنسور دنده عقب اشاره کرد.

شاید این آپشن‌ ها درون نگاه اول بسیـار پیش‌ پا افتاده و ابتدایی به‌ نظر برسند، اما بسیـاری از خودرو های این رده فاقد هرگونـه آپشنی بوده کـه این یک برگ برنده به منظور ساینا محسوب مـی ‌شود.

کنسول مـیانی جلوه ‌ای خاص بـه کابین بخشیده، زیرا وجود کولر دیجیتال بـه همراه نمایشگر و همچنین سیستم صوتی MP3 کـه مجهز بـه درگاه USB و AUX است، هماهنگی زیـادی با یکدیگر دارند اما همچنان دریچه های خروجی سیستم تهویـه مطبوع بسیـار بی کیفیت و زشت بـه نظر مـی رسند.

بهبود راحتی صندلی های جلو درون مورد صندلی ‌های عقب نیز صادق است. همچنین سه عدد پشت سری قابل تنظیم از دیگر نکاتی هست که فضای عقب ساینا را از تیبا متفاوت مـی ‌سازد.

درکل مـی ‌توان کابین ساینا را نسبت بـه تیبا و یـا حتی خودرو های هم‌ رده ‌اش برتر دانست، اما موضوعی کـه مـی تواند انتقاد ها را بـه سوی کابین ساینا روانـه کند، موضوع مونتاژ بی‌ دقت قطعات داشبورد و تودری‌ ها بوده کـه ظاهری غیر منظم را به منظور کابین ایجاد کرده است.

مشخصات فنی ساینا

از آن‌ جایی کـه ساینا را نمونـه فیس‌ لیفت شده تیبا مـی ‌نامند، تنـها تفاوت‌ هایی درون ظاهر و امکانات رفاهی با یکدیگر داشته و از لحاظ فنی کاملا مشابه یکدیگر هستند.

ساینا مانند تیبا از یک پیشرانـه چهار سیلندر 1.5 لیتری بهره مـی‌ گیرد کـه در واقع مـی‌ توان آن را همان موتور پراید دانست کـه توسط شرکت مگا موتور و یک تیم آلمانی (FEV) دچار تغییراتی از قبیل افزایش حجم و تغییر درون نسبت تراکم شده است.

موتور 1503 سی ‌سی تیبا درون نسخه ‌های اولیـه توانایی تولید 80 اسب ‌بخار را داشت کـه اخیرا با بهینـه ‌سازی مجددی کـه روی آن‌ صورت گرفته، این عدد بـه 87 اسب افزایش یـافته است. همچنین گشتاور 106 نیوتن‌ متری آن نیز بـه 128 نیوتن ‌متر ارتقا یـافته کـه همـین موضوع سبب شده که تا سوار بهتری مخصوصا درون سربالایی ‌ها ارائه شود.

درواقع این پیشرانـه ارتقا یـافته تیباست کـه وظیفه تپیدن درون قلب ساینا را بر عهده دارد. لازم بـه ذکر هست که این بهینـه ‌سازی درون تغییر ضرایب جعبه‌ دنده نیز مشاهده مـی‌ شود کـه همـه این‌ها درون نـهایت شتاب قابل قبولی را به منظور ساینا به‌ ارمغان آورده‌ اند.

تا جایی کـه مـی‌ توان ساینا را از نظر شتاب برتر از تیبا و یـا حتی پژو 206 تیپ 2 دانست اما درون مقابل تندر 90 کـه در بازار کارکرده ‌ها مـی ‌تواند رقیبی سرسخت به منظور ساینا باشد درون این زمـینـه هم گوی سبقت را از تیبا مـی رباید، درون واقع تندر 90 از لحاظ شتاب از اکثر خودرو های هم‌ رده سریع ‌تر است.

تجربه رانندگی با ساینا

اولین نکته ‌ای کـه پس از نشستن پشت فرمان ساینا توجه را بـه خود جلب مـی‌ کند، کمبود دید از آینـه‌ های جانبی و قسمت جلوی خودروست، زیرا ستون‌ ها تاحدودی مانع دید راننده مـی ‌شوند.

هنگامـی کـه پیشرانـه ساینا را استارت مـی ‌زنیم صدایی کاملا آشنا از موتور بر ‌مـی ‌خیزد کـه یـاد آور پراید و تیباست. به منظور شروع و با فشار پدال کلاچ به منظور جای‌ گذاری دنده، متوجه این موضوع شدیم کـه کلاچ بـه ‌صورت نا متعارفی سفت و خشک بوده به‌ گونـه ‌ای کـه کار تعویض دنده کمـی مشکل صورت مـی‌ گیرد.

باتوجه بـه این ‌که سیم کلاچ توسط مالک خودرو تعویض شده بود اما بازهم پدال کلاچ سفت بود. باتوجه بـه این‌ کـه برخی بـه علت افزایش وزن ساینا نسبت بـه تیبا، شتاب کمتری را به منظور آن پیش‌ بینی مـی‌ کنند، اما درواقع این‌ گونـه نبوده و شروع نسبتا خوبی کـه همراه با هرزگردی چرخ‌ ها و صدای جیغ لاستیک‌ هاست را تجربه کردیم.

سیستم تعلیق مک‌ فرسون درون قسمت جلو و سیستم Tarsion Beam مانند پراید، تیبا و ریو درون ساینا نیز بـه کار گرفته شده هست و تفاوت خاصی درون این زمـینـه نسبت بـه تیبا روی نداده است.

عایق بندی کابین بـه ‌صورتی هست که صدای بیرون کمتر به‌ گوش مـی‌ رسد و برخلاف تیبا دیگر خبری از صدای پیچیدن باد درون کابین به‌ گوش نمـی ‌رسد، اما هنگامـی‌ کـه دور موتور بالا مـی ‌رود صدای موتور که تا حدودی آزار دهنده شده و آسایش سرنشینان را مختل مـی ‌کند.

صندلی ‌ها ساینا نسبت بـه تیبا کمـی ارگونومـیک‌ تر شده و به همان مـیزان از راحتی بیشتری برخوردار هستند.
خاموش شدن موتور ساینا درون زمان استفاده از کولر

با توجه بـه ساعات مـیانی روز و گرمای هوا مجبور بـه استفاده از سیستم کولر دیجیتال شدیم کـه باید گفت تفاوت چندانی با تیبا نداشته و جواب‌گوی فضای کوچک کابین بوده، اما نکته قابل تاملی کـه در این‌ باره وجود دارد این هست که، هنگامـی کـه کولر روشن هست و دور موتور از 1500 دور درون دقیقه پایین‌ تر مـی ‌آید، موتور خودرو ناگهان خاموش مـی ‌شود.

این موضوع چندین‌بار درون روز تست اتفاق افتاد. همچنین مصرف سوخت این سدان کوچک با توجه بـه ابعاد و وزن خودرو و همچنین نوع پیشرانـه، به‌صورت ترکیبی عدید حدود 7 لیتر درون هر 100 کیلومتر پیش ‌بینی مـی‌ شود کـه در خودروی مورد نظر این عدد بـه 9 لیتر درون هر 100 کیلومتر افزایش یـافته است.

در مجموع مـی توان گفت کـه تجربه سواری کـه ساینا درون اختیـار شما مـی ‌گذارد بـه مراتب از تیبا بهتر بوده و تا حدودی شما را از انتخابی کـه کرده ‌اید خشنود مـی‌ سازد.

وجود آپشن‌ های مورد استفاده درون کنار سواری بهتر نسبت بـه تیبا، مواردی هست که مـی‌ تواند مشتریـان باشگاه زیر 30 مـیلیون تومان را ترغیب کند که تا این خودروی تازه متولد شده را به منظور خرید خود انتخاب کنند.

اما همچنان توصیـه مـی کنیم کـه در این رده قیمتی نیم نگاهی نیز بـه مدل های نسبتا کم کارکرد (کمتر از 100 هزار کیلومتر کارکرد) از تندر 90 داشته باشید، چرا کـه کیفیت تندر درون بلند مدت و عملکرد پیشرانـه و ایمنی کلی خودرو، مناسب تر از خودروهایی نوآورانـه ای مانند ساینا بـه نظر مـی رسد.

از طرف دیگر با کمـی جستجو درون بازار دست دوم مـی توانید نمونـه های سالمـی از تیبا را با قیمتی درون حدود 20 مـیلیون تومان خریداری کنید کـه در عمل ضعف فنی یـا ایمنی بسیـار ملموسی نسبت بـه ساینا ندارند.

در شرایط فعلی بازار ساینا از نظر قیمتی با رقمـی درون حدود 28 مـیلیون تومان به منظور تیپ فول، درون حد واسط خودروهایی مانند تیبا و خانواده پژو 405 و در رقابت مستقیم با مدل های کارکرده تندر 90 قرار گرفته است، اما مدل فعلی ساینا از منظر فنی نـه بـه اندازه تیبا ارزان قیمت هست و نـه مـی تواند مزایـای کیفی یـا عملکردی خودروهایی چون تندر 90 و 405 را ارائه دهد.

شاید بـه همـین دلیل باشد کـه سایپا اخیرا از برنامـه خود به منظور عرضه مدل اتوماتیک ساینا که تا قبل از پایـان سال پرده برداشته است، درون واقع تجهیز این مدل بـه گیرباتوماتیک مـی تواند بـه برگ برنده ساینا درون بازار خودروهای 30 مـیلیونی مبدل شود، هرچند کـه مسلما با توجه بـه قدرت پیشرانـه و ویژگی های ذاتی گیربهای CVT، نمـی توان نسبت بـه مشخصات عملکردی ساینا اتوماتیک خوشبین بود.

: بهبود کیفیت تیبا




[مقایسه تیبا 2 با سایپا ساینا / ساینا بهتر هست یـا تیبا دو ... بهبود کیفیت تیبا]

نویسنده و منبع | تاریخ انتشار: Fri, 20 Jul 2018 07:40:00 +0000



کانال تلگرامی قیمت موتور چهار چرخ

تفاوت بین ال 90 یـا تندر E1 و E2 درون چیست؟ | فایندز

به گزارش وب سایت فایندز : چنانچه شما هم پیگیر خرید تندر90 بوده‌اید با قیمت‌های مختلف این خودرو درون دو مدل مشـهور تولیدی یعنی ای1(E1) و ای2(E2) فول آپشن روبرو شده‌اید.

آیـا که تا به حال از خود پرسیده‌اید كه این دو خودرو چرا با اختلاف بالایی نسبت بـه هم فروخته مـی‌شوند، کانال تلگرامی قیمت موتور چهار چرخ درون حالی كه ارزش واقعی تفاوت آپشن‌های آنـها بـه مـیزان اختلاف قیمت نـهایی آنـها نیست.

معمولا این سوال درون بین خریداران تندر مطرح بوده كه چرا تفاوت زیـادی مـیان قیمت دو مدل تندر E1 و E2 فول وجود دارد.

تندر E2 فول نسبت بـه E1 فول دارای امكانات اضافه‌تری همچون از ایربگ سمت شاگرد، رینگ اسپرت آلومـینیومـی، پروژكتور، پشت سری عقب، كامپیوتر سفری، شیشـه بالابر برقی عقب و آینـه تاشوی برقی است.

با توجه بـه این كه خودروسازان درون تندر مدل E2 فول سود بشتری دارند، معمولا راغبند كه این مدل خودرو را به منظور پیش‌فروش‌های خود درون نظر بگیرند؛ چرا كه درون زمان تحویل نیز دست آنـها به منظور تعیین قیمت روز باز است.

البته تفاوت‌های ریز دیگری نیز وجود دارد، اما اهم آنـها درون بالا مورد اشاره قرار گرفت.

مزیت های دیگر E2 نسبت بـه E1 عبارتند از:

بلندگوي تاقچه عقب
چراغ مـه شكن جلو
چراغ نقشـه خوان جلو
چراغ داخل داشبورد
آيينـه هاي جانبي برقی با گرمكن
شيشـه بالابر برقي درهاي عقب
تزيين كروم روي جلو پنجره
قاب كرومي پشت آمپر
ريموت راديويي
رینگ 15 اينچ آلومينيومي
صندلي راننده با قابليت تنظيم ارتفاع و گودي كمر
پشت سري صندلي عقب با قابليت تنظيم ارتفاع
نمايشگر اطلاعات سفر (اطلاعات مسافت و مصرف سوخت)
آقتاب گير سمت مسافر با آينـه
بوق 2 شيپوره

. کانال تلگرامی قیمت موتور چهار چرخ . کانال تلگرامی قیمت موتور چهار چرخ : کانال تلگرامی قیمت موتور چهار چرخ




[تفاوت بین ال 90 یـا تندر E1 و E2 درون چیست؟ | فایندز کانال تلگرامی قیمت موتور چهار چرخ]

نویسنده و منبع | تاریخ انتشار: Thu, 19 Jul 2018 07:56:00 +0000



عکس ساینا اسپرت شده

مقایسه تیبا 2 با سایپا ساینا / ساینا بهتر هست یـا تیبا دو ...

خودروهای کوچک و جمع و جور شـهری بسیـار درون شـهرها پرکاربرد هستن، عکس ساینا اسپرت شده مصرف سوخت کمتر و پارک راحت تر از مزیت های این خودروهاست. عکس ساینا اسپرت شده دو محصول هم خانواده سایپا ساینا و تیبا 2 نیز از همـین سری خودروها هستند.

درون ایران خودروهای زیر 30 مـیلیون تومان بـه علت درآمد پایین و همچنین نگرانی مردم از خرید محصولات چینی بسیـار پر رونق است. عکس ساینا اسپرت شده اما متاسفانـه باتوجه بـه عدم تنوع محصولات درون این رده داغ و پر فروش بازار، انحصارا این بخش از بازار بـه چند خودروی داخلی ختصاص یـافته است.

یکی از پرفروش ‌ترین محصولات زیر 30 مـیلیون تومان درون بازار، پراید بوده کـه باتوجه بـه حرف و حدیث ‌هایی کـه پیرامون نا ایمن بودن این خودرو درون محافل خودرویی زده مـی‌شود، فروش خوبی داشته و دارد.

خودروی دیگری کـه توانست آمار فروش خوبی را به منظور کمپانی تولید کننده‌‌ اش بدست آورد، تیباست. خودرویی کـه از سال 88 تاکنون عنوان دومـین خودروی ملی را یدک مـی‌ کشد.

تیبا توانست درون همان ابتدای ورود خود توانست، جایگاه نسبتا محبوبی به منظور خود درون مـیان مردمب کند و به آمار فروش خوبی دست یـابد.

شرکت سایپا به منظور عرضه تیبا عنوان زیبای ایرانی را بـه این خودرو اختصاص داد کـه در وهله اول مخاطب را بـه فکر وا مـی‌داشت، زیرا درون اولین برخورد با تیبا، چیزی بـه عنوان زیبایی چشمان شما را خیره بـه خود نمـی ‌کند.

طراحی خارجی این خودرو با وجود خطوط و منحنی ‌های فراوان از ظرافت و زیبایی خاصی برخوردار نیست. طراحی این اتومبیل توسط گروه ایتالیـایی بنام (IET) به‌ همراه گروه آنجلینی دیزاین و طراح معروف آن (هارادا) با همکاری مـهندسین ایرانی تیم طراحی سایپا صورت گرفته.

به همـین خاطر بازهم نمـی ‌توان بـه لغت ‌"ایرانی" کـه در شعار تبلیغاتی بکار رفته اعتماد کرد، زیرا آنطور کـه از شواهد بر مـی آید، تیبا ماحصل همکاری چند تیم خارجی و مـهندسین ایرانی است.

پس از این‌ کـه این خودروی نـه چندان زیبا توانست درون بازار اسم و رسمـی به منظور خودب کند، سایپا اقدام بـه عرضه نسخه ها‌چ ‌بک این خودرو یـا همان "تیبا 2" کرد کـه با وجود رقیبانی همچون ام ‌وی ‌ام 110، پراید 111 و البته پژو 206 ( با کمـی ارفاق) توانست خود را درون دل برخی مشتریـان فراری از پراید، جای کند.

تیبا SX درون حال حاضر با قیمت 24 مـیلیون و 856 هزار تومان و تیبا 2 با قیمت 27 مـیلیون و 346 هزار تومان توسط سایپا بـه دست مشتریـان مـی‌ رسد.

اما کار بـه اینجا ختم نمـی ‌شود، گروه خودروسازی سایپا درون راستای رویکرد توسعه محصول و ارائه محصول جدید بـه سبد محصولات خود، بـه تازگی نسل جدیدی از خودروی تیبا صندوق ‌دار را با نام ساینا معرفی و عرضه کرده است.

زمزمـه‌ هایی از این خودروی تازه متولد شده درون سایت کاشان درون اسفند سال 92 با نام 232 شنیده مـی‌ شد. ساینا بـه عنوان محصول جدید ساپیـا بـه سبب قرارگرفتن روی پلت فرم X200 عدد 2 را با خود یدک مـی ‌کشید و رقم دوم آن هم نشانگر سدان بودن آن است.

رقم سوم نیز نشان از دومـین فیس ‌لیفت روی این محصول دارد. البته مدیران سایپا اعتقاد دارند تغییرات اعمال شده روی 232 بیشتر از آن چیزی هست که بـه آن فیس ‌لیفت گفته شود و آن را یک خودرو جدید مـی‌ دانند.

از آن‌جایی کـه ساینا به منظور پوشش یک رده قیمتی بالاتر از تیبا طراحی شده، درون تیپ‌ های تجهیزاتی مختلف ارائه مـی ‌شود کـه نسبت بـه سایر رقبای هم‌رده یک سر و گردن بالاتر جای مـی‌ گیرد.

ساینا فیس لیفت تیبا؟!

باتوجه بـه اینکه ساینا روزهای ابتدایی ‌اش را درون خیـابان‌ های کشور سپری مـی‌ کند اما افقی نسبتا روشن به منظور آن انتظار مـی ‌رود. زمانی کـه با این خودروی سدان کوچک درون خیـابان رو بـه رو مـی ‌شوید، شاید درون نگاه اول نتوانید بـه درستی حدس بزنید کـه با چه خودرویی مواجه هستید.

علت آن‌هم تغییرات عمده ‌ای هست که نسبت بـه تیبا روی آن صورت گرفته‌ و چهره ‌ای بـه مراتب زیباتر را به منظور آن پدید آورده است. بخش عمده ‌ای از تغییرات ظاهری مربوط بـه قسمت جلو و عقب خودرو مـی ‌شود، زیرا بخش جانبی کمتر دچار تغییر شده است.

اگر بخواهیم کمـی دقیق‌ تر بـه بررسی ظاهر ساینا بپردازیم، بهتر هست از نقطه قوت آن یعنی چهره تهاجمـی و به‌روز شده آن شروع کنیم. سپر بلند و کشیده جلو کـه در مـیان خود دریچه بزرگ ورودی هوا بـه موتور را جای داده، نقش بسزایی درون هرچه زیباتر نشان ساینا بازی مـی ‌کند.

هچنین پرژکتور های دایره‌ ای شکل کـه در طرفین سپر جا دارند یکی از نکات بارز درون ظاهر خودرو به‌شمار مـی ‌روند. استفاده از خطوط و احجام اغراق ‌آمـیز درون سپرها، باعث شده با حسی دوگانـه از یک خودرو دستکاری شده مواجه شوید، درون واقع درون نگاه اول ساینا بیشتر شبیـه یک خودرو تیون شده توسط هنرمندان فایبرگلاس کار بـه چشم مـی آید که تا یک خودرو کارخانـه ای اصیل.

چراغ‌ های جلو از حالت بیضوی به‌صورت کشیده و بزرگ تری ارتقا یـافته، کـه مـی‌ توان به‌ جرات گفت از کیفیت ساخت بالا تری نسبت بـه تیبا برخوردار هستند.

اگر ساینا را از نمای جانبی مشاهده کنید تفاوت چندانی مـیان آن و تیبا نخواهید یـافت. تنـها درون برخی جزئیـات مانند راهنمای مثلثی شکل روی گلگیر، امتداد چراغ ‌های جلو و عقب، آینـه ‌های جانبی و عدم وجود زه روی درها تفاوت ‌های با تیبا دارد. اما نکته ‌ای کـه بازهم ساینا را از تیبا زیبا تر کرده است، وجود رکاب بوده کـه در کنار رینگ ‌های اسپرت آلومـینیومـی فابریک، ظاهری شکیل‌ تر و زیبا تر را بوجود آورده است.

خطوط برجسته‌ ای کـه روی گلگیرهای جلو و عقب خودرو خودنمایی مـی‌ کنند، از تیبا بـه عاریت گرفته شده کـه به‌نوعی امضای طراح تیبا بـه حساب مـی‌ آید.

شاید بـه عقیده برخی از کارشناسان آینـه‌ های جانبی ساینا با وجود بازنگری درون طراحی، ظاهری زیبا تر را به منظور آن ایجاد کرده باشد، اما نکته کـه در روز تست ما با آن مواجه شدیم، عدم دید کافی درون قسمت پایین آینـه بود، زیرا قسمت پایین کمـی گرد شده و در نتیجه بخشی قابل توجهی از دید لازم از دست رفته است.

اگر کمـی ریزبینانـه بـه قسمت عقب ساینا بخصوص سپر و چراغ‌ ها نگاه کنید، بلافاصله به‌ یـاد تویوتا یـاریس سدان 2014 خواهید افتاد. گویی قسمت عقب یـاریس را جدا کرده و با اندکی تغییر بـه بدنـه ساینا چسبانده‌ اند.

این شباهت بسیـار یـا بهتر بگوییم کپی‌ کاری از سوی طراحان ساینا سبب شده که تا نمای پشتی خودرو جذاب و گیرا باشد، اما از دید بسیـاری از منتقدان فاقد خلاقیت و نبوغ مـی ‌باشد.

این تغییرات جزئی را مـی‌ توان درون زاویـه‌دار شدن چراغ‌ ها و همچنین کوچک‌ تر شدن آن‌ ها دید. چراغ ‌های مـه‌که درون هر دو گوشـه پایین سپر جای دارند نیز دقیقا با همان شکل استفاده شده درون یـاریس، طراحی و مورد استفاده قرار گرفته ‌اند.

ساینا درون نسخه لوامکانات رفاهی نسبتا خوبی را ارائه مـی‌ دهد کـه در ادامـه بـه بررسی آن‌ ها خواهیم پرداخت. اما یکی از آپشن ‌های موجود سنسور دنده عقب بوده کـه به صورت استاندارد روی آن نصب شده و مـی ‌توان آن‌ ها را کـه روی سپر عقب خودرو همرنگ با بدنـه نصب شده‌ اند مشاهده کرد.

امکانات و تجهیزات رفاهی ساینا

زمانی‌که وارد کابین ساینا مـی ‌شویم درون لحظه نخست با طرحی جدید کـه مخاطب را سرشوق بیـاورد رو‌ بـه ‌رو نمـی ‌شویم، زیرا فضای کلی اتاق و فرم داشبورد، شباهت ‌های زیـادی با تیبا دارد.

فرم کلی داشبورد همانند بدنـه از روی تیبا الگوبرداری شده اما بازهم درون این‌جا جزئیـات هستند کـه تفاوت مـیان ساینا و تیبا را نمایـان مـی‌ سازند.

بطور مثال داشبورد از رنگ طوسی روشن بـه خاکستری تغییر پیدا کرده و بخش‌ هایی از کنسول مـیانی و دستگیره درها با رنگ نقره ‌ای رنگ ‌آمـیزی شده ‌اند.

البته حتما به این نکته اشاره کرد کـه در مدت کوتاهی کـه این خودرو بـه مشتری تحویل داده شده، رنگ دستگیره درها درون اثر استفاده پاک شده است، کـه خود جای سوال دارد کـه آیـا تمامـی قطعات این خودرو عمری این چنین کوتاه دارند یـا تنـها دستگیره ‌ها هستند کـه با چنین وضعی رو‌ به‌ رو شده‌ اند؟

همانطور کـه گفتیم ساینا درون نسخه لوامکانات رفاهی نسبتا خوبی را درون اختیـارتان قرار مـی ‌دهد کـه به ‌عنوان مثال مـی‌ توان بـه شیشـه‌ بالابر های برقی به منظور هر چهار در، آینـه ‌های جانبی تاشو با قابلیت تنظیم برقی، دماسنج محیط خارجی، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، کولر دیجیتال، کیسه ‌های هوا به منظور راننده و سرنشین، ترمز ABS و EBD و همچنین سنسور دنده عقب اشاره کرد.

شاید این آپشن‌ ها درون نگاه اول بسیـار پیش‌ پا افتاده و ابتدایی به‌ نظر برسند، اما بسیـاری از خودرو های این رده فاقد هرگونـه آپشنی بوده کـه این یک برگ برنده به منظور ساینا محسوب مـی ‌شود.

کنسول مـیانی جلوه ‌ای خاص بـه کابین بخشیده، زیرا وجود کولر دیجیتال بـه همراه نمایشگر و همچنین سیستم صوتی MP3 کـه مجهز بـه درگاه USB و AUX است، هماهنگی زیـادی با یکدیگر دارند اما همچنان دریچه های خروجی سیستم تهویـه مطبوع بسیـار بی کیفیت و زشت بـه نظر مـی رسند.

بهبود راحتی صندلی های جلو درون مورد صندلی ‌های عقب نیز صادق است. همچنین سه عدد پشت سری قابل تنظیم از دیگر نکاتی هست که فضای عقب ساینا را از تیبا متفاوت مـی ‌سازد.

درکل مـی ‌توان کابین ساینا را نسبت بـه تیبا و یـا حتی خودرو های هم‌ رده ‌اش برتر دانست، اما موضوعی کـه مـی تواند انتقاد ها را بـه سوی کابین ساینا روانـه کند، موضوع مونتاژ بی‌ دقت قطعات داشبورد و تودری‌ ها بوده کـه ظاهری غیر منظم را به منظور کابین ایجاد کرده است.

مشخصات فنی ساینا

از آن‌ جایی کـه ساینا را نمونـه فیس‌ لیفت شده تیبا مـی ‌نامند، تنـها تفاوت‌ هایی درون ظاهر و امکانات رفاهی با یکدیگر داشته و از لحاظ فنی کاملا مشابه یکدیگر هستند.

ساینا مانند تیبا از یک پیشرانـه چهار سیلندر 1.5 لیتری بهره مـی‌ گیرد کـه در واقع مـی‌ توان آن را همان موتور پراید دانست کـه توسط شرکت مگا موتور و یک تیم آلمانی (FEV) دچار تغییراتی از قبیل افزایش حجم و تغییر درون نسبت تراکم شده است.

موتور 1503 سی ‌سی تیبا درون نسخه ‌های اولیـه توانایی تولید 80 اسب ‌بخار را داشت کـه اخیرا با بهینـه ‌سازی مجددی کـه روی آن‌ صورت گرفته، این عدد بـه 87 اسب افزایش یـافته است. همچنین گشتاور 106 نیوتن‌ متری آن نیز بـه 128 نیوتن ‌متر ارتقا یـافته کـه همـین موضوع سبب شده که تا سوار بهتری مخصوصا درون سربالایی ‌ها ارائه شود.

درواقع این پیشرانـه ارتقا یـافته تیباست کـه وظیفه تپیدن درون قلب ساینا را بر عهده دارد. لازم بـه ذکر هست که این بهینـه ‌سازی درون تغییر ضرایب جعبه‌ دنده نیز مشاهده مـی‌ شود کـه همـه این‌ها درون نـهایت شتاب قابل قبولی را به منظور ساینا به‌ ارمغان آورده‌ اند.

تا جایی کـه مـی‌ توان ساینا را از نظر شتاب برتر از تیبا و یـا حتی پژو 206 تیپ 2 دانست اما درون مقابل تندر 90 کـه در بازار کارکرده ‌ها مـی ‌تواند رقیبی سرسخت به منظور ساینا باشد درون این زمـینـه هم گوی سبقت را از تیبا مـی رباید، درون واقع تندر 90 از لحاظ شتاب از اکثر خودرو های هم‌ رده سریع ‌تر است.

تجربه رانندگی با ساینا

اولین نکته ‌ای کـه پس از نشستن پشت فرمان ساینا توجه را بـه خود جلب مـی‌ کند، کمبود دید از آینـه‌ های جانبی و قسمت جلوی خودروست، زیرا ستون‌ ها تاحدودی مانع دید راننده مـی ‌شوند.

هنگامـی کـه پیشرانـه ساینا را استارت مـی ‌زنیم صدایی کاملا آشنا از موتور بر ‌مـی ‌خیزد کـه یـاد آور پراید و تیباست. به منظور شروع و با فشار پدال کلاچ به منظور جای‌ گذاری دنده، متوجه این موضوع شدیم کـه کلاچ بـه ‌صورت نا متعارفی سفت و خشک بوده به‌ گونـه ‌ای کـه کار تعویض دنده کمـی مشکل صورت مـی‌ گیرد.

باتوجه بـه این ‌که سیم کلاچ توسط مالک خودرو تعویض شده بود اما بازهم پدال کلاچ سفت بود. باتوجه بـه این‌ کـه برخی بـه علت افزایش وزن ساینا نسبت بـه تیبا، شتاب کمتری را به منظور آن پیش‌ بینی مـی‌ کنند، اما درواقع این‌ گونـه نبوده و شروع نسبتا خوبی کـه همراه با هرزگردی چرخ‌ ها و صدای جیغ لاستیک‌ هاست را تجربه کردیم.

سیستم تعلیق مک‌ فرسون درون قسمت جلو و سیستم Tarsion Beam مانند پراید، تیبا و ریو درون ساینا نیز بـه کار گرفته شده هست و تفاوت خاصی درون این زمـینـه نسبت بـه تیبا روی نداده است.

عایق بندی کابین بـه ‌صورتی هست که صدای بیرون کمتر به‌ گوش مـی‌ رسد و برخلاف تیبا دیگر خبری از صدای پیچیدن باد درون کابین به‌ گوش نمـی ‌رسد، اما هنگامـی‌ کـه دور موتور بالا مـی ‌رود صدای موتور که تا حدودی آزار دهنده شده و آسایش سرنشینان را مختل مـی ‌کند.

صندلی ‌ها ساینا نسبت بـه تیبا کمـی ارگونومـیک‌ تر شده و به همان مـیزان از راحتی بیشتری برخوردار هستند.
خاموش شدن موتور ساینا درون زمان استفاده از کولر

با توجه بـه ساعات مـیانی روز و گرمای هوا مجبور بـه استفاده از سیستم کولر دیجیتال شدیم کـه باید گفت تفاوت چندانی با تیبا نداشته و جواب‌گوی فضای کوچک کابین بوده، اما نکته قابل تاملی کـه در این‌ باره وجود دارد این هست که، هنگامـی کـه کولر روشن هست و دور موتور از 1500 دور درون دقیقه پایین‌ تر مـی ‌آید، موتور خودرو ناگهان خاموش مـی ‌شود.

این موضوع چندین‌بار درون روز تست اتفاق افتاد. همچنین مصرف سوخت این سدان کوچک با توجه بـه ابعاد و وزن خودرو و همچنین نوع پیشرانـه، به‌صورت ترکیبی عدید حدود 7 لیتر درون هر 100 کیلومتر پیش ‌بینی مـی‌ شود کـه در خودروی مورد نظر این عدد بـه 9 لیتر درون هر 100 کیلومتر افزایش یـافته است.

در مجموع مـی توان گفت کـه تجربه سواری کـه ساینا درون اختیـار شما مـی ‌گذارد بـه مراتب از تیبا بهتر بوده و تا حدودی شما را از انتخابی کـه کرده ‌اید خشنود مـی‌ سازد.

وجود آپشن‌ های مورد استفاده درون کنار سواری بهتر نسبت بـه تیبا، مواردی هست که مـی‌ تواند مشتریـان باشگاه زیر 30 مـیلیون تومان را ترغیب کند که تا این خودروی تازه متولد شده را به منظور خرید خود انتخاب کنند.

اما همچنان توصیـه مـی کنیم کـه در این رده قیمتی نیم نگاهی نیز بـه مدل های نسبتا کم کارکرد (کمتر از 100 هزار کیلومتر کارکرد) از تندر 90 داشته باشید، چرا کـه کیفیت تندر درون بلند مدت و عملکرد پیشرانـه و ایمنی کلی خودرو، مناسب تر از خودروهایی نوآورانـه ای مانند ساینا بـه نظر مـی رسد.

از طرف دیگر با کمـی جستجو درون بازار دست دوم مـی توانید نمونـه های سالمـی از تیبا را با قیمتی درون حدود 20 مـیلیون تومان خریداری کنید کـه در عمل ضعف فنی یـا ایمنی بسیـار ملموسی نسبت بـه ساینا ندارند.

در شرایط فعلی بازار ساینا از نظر قیمتی با رقمـی درون حدود 28 مـیلیون تومان به منظور تیپ فول، درون حد واسط خودروهایی مانند تیبا و خانواده پژو 405 و در رقابت مستقیم با مدل های کارکرده تندر 90 قرار گرفته است، اما مدل فعلی ساینا از منظر فنی نـه بـه اندازه تیبا ارزان قیمت هست و نـه مـی تواند مزایـای کیفی یـا عملکردی خودروهایی چون تندر 90 و 405 را ارائه دهد.

شاید بـه همـین دلیل باشد کـه سایپا اخیرا از برنامـه خود به منظور عرضه مدل اتوماتیک ساینا که تا قبل از پایـان سال پرده برداشته است، درون واقع تجهیز این مدل بـه گیرباتوماتیک مـی تواند بـه برگ برنده ساینا درون بازار خودروهای 30 مـیلیونی مبدل شود، هرچند کـه مسلما با توجه بـه قدرت پیشرانـه و ویژگی های ذاتی گیربهای CVT، نمـی توان نسبت بـه مشخصات عملکردی ساینا اتوماتیک خوشبین بود.

: عکس ساینا اسپرت شده




[مقایسه تیبا 2 با سایپا ساینا / ساینا بهتر هست یـا تیبا دو ... عکس ساینا اسپرت شده]

نویسنده و منبع | تاریخ انتشار: Fri, 20 Jul 2018 07:40:00 +0000



یک ال90 پر از بمب در اهواز

9 نفر کشته و 17 نفر زخمـی درون تصادفات 24 ساعت گذشته

ردیف

خودروهای تصادفی

زمان

مکان

تعداد کشته‌ها

تعداد مجروحان

شرح ماجرا

علت

1

اتوبوس با پراید و ام وی ام

عصر شنبه 19مـهر

استان خوزستان،45 کیلومتری جاده اهواز- هفتکل

6 نفر

مجروح نداشت

بر اثر تصادفپراید و اتوبوس درون 45 کیلومتری جاده اهواز - هفتکل 6 سرنشین پراید جان باختند، یک ال90 پر از بمب در اهواز پراید بعد از تصادف با اتوبوس دو نیم شد کـه یک نیم آن با ام و ی ام کـه در حال عبور بودتصادف کرد، کشته شدگان این حادثه شامل سه مرد، یک پسر بچه و دو زن از سرنشینان پراید بودند،چهار نفر از افراد فوت شده درون دم جان باختند و دو نفر دیگر نیز درون بیمارستان سپیدار اهواز بـه دلیل شدت جراحات وارده فوت د

علت وقوع تصادف 50 درصد انحراف بـه چپ پراید و 50 درصد نقص فنی جاده اعلام شد

2

نیسان با پژو 405 و پژو 206

یکشنبه 20 مـهر

استان سمنان، کیلومتر 28 محور دامغان- فولادمحله

کشته نداشت

6 نفر

نیسان و پژو 405 درون کیلومتر 28 محور دامغان- فولادمحله تصادفد کـه در اثر انحراف، با خودروی سوم کـه پژو 206 بودهتصادف مـی‌کنند، درون این حادثه 6 نفر مصدوم شدند کـه دو نفر بـه صورت سرپایی و چهار نفر دیگر بعد از انجام اقدامات اولیـه درمانی با همکاری عوامل اورژانس و هلال احمر بـه بیمارستان منتقل شدند

علت وقوع تصادف اعلام نشده است

3

وانت نیسان با پژو

صبح یکشنبه 20 مـهر

استان کرمانشاه، محور کرمانشاه- کامـیاران، حوالی روستای گاتیـه

1 نفر

1 نفر

بر اثرتصادف وانت نیسان با پژودر محور کرمانشاه - کامـیاران راننده پژو زخمـی و حین انتقال بـه بیمارستان فوت کرد،در این سانحه راننده وانت نیسان نیز زخمـی شد

انحراف بـه چپ و سبقت نابجای راننده وانت نیسان

4

واژگونی تویوتا

ظهر یکشنبه 20 مـهر

استان سیستان و بلوچستان، محور زاهدان- بم

1 نفر

9نفر

واژگونی خودروی یگان ویژه ناجا درون حین انتقال نیروهای امدادی بـه محل سقوط هواپیما درون محور زاهدان- بم یک کشته و 9 مجروح برجا گذاشت، درون این حادثه تویوتای یگان ویژه نیروی انتظامـی درون حین ماموریت به منظور امداد رسانی بـه محل سقوط هواپیمای این نیرو دچار حادثه شد، درون این سانحه استوار دوم لقمان سام نژاد بعد از انتقال بـه بیمارستان جان باخت و 9 سرنشین دیگرنیز مجروح شدند کهبه بیمارستان های زاهدان منتقل شدند

علت وقوع تصادف اعلام نشده است

5

ال 90 با 2 پراید

یکشنبه 20 مـهر

استان فارس، 75 کیلومتری محور داراب- بندرعباس

1 نفر

1 نفر

تصادف ال 90 با 2 پراید درون 75 کیلومتری محور داراب- بندرعباس منجر بـه کشته شدن راننده ال نود و مصدوم شدن سرنشین آن شد

انحراف بـه چپ ال90

. یک ال90 پر از بمب در اهواز . یک ال90 پر از بمب در اهواز : یک ال90 پر از بمب در اهواز




[9 نفر کشته و 17 نفر زخمـی درون تصادفات 24 ساعت گذشته یک ال90 پر از بمب در اهواز]

نویسنده و منبع | تاریخ انتشار: Thu, 05 Jul 2018 06:40:00 +0000



تمامی مطالب این سایت به صورت اتوماتیک توسط موتورهای جستجو و یا جستجو مستقیم بازدیدکنندگان جمع آوری شده است
هیچ مطلبی توسط این سایت مورد تایید نیست.
در صورت وجود مطلب غیرمجاز، جهت حذف به ایمیل زیر پیام ارسال نمایید
i.video.ir@gmail.com